Sorozatunk második részében egy sokakat érintő kérdésre keressük a választ: van-e értelme a szélesebb abroncsnak és egyáltalán felszerelthetsz-e ilyet?
A kilencvenes évektől kezdve drasztikusan nőtt a hátsó abroncsok szélessége a motorokon. Ezt az egyre nagyobb teljesítmény (is) indokolta, ám ettől még nem igaz, hogy ha feldobsz egy szélesebb gumit, attól jobban tapad, kanyarodik stb. a motorod. Miért? Nos, mit sem ér a hatalmas úthenger, ha a felfüggesztés és a felni nem passzol hozzá…
Mikor szerelhetsz fel szélesebb gumit?
Miként korábban szakértőnk, Soltész Norbert is leszögezte, ökölszabályként elmondható, hogy
az esetek 99%-ában csak rontasz a motoron azzal, ha egy vagy több mérettel szélesebb abroncsot szerelsz fel.
Nem véletlen, hogy a mérnökök pont ilyen méretű gumit terveztek a gépedre – ha a szélesebbel jobb lenne, akkor nem raktak volna fel direkt keskenyebbet, csak hogy elrontsák a motort…
Egybként pedig hiába is szeretne bárki felfelé bővíteni, mondjuk 170-es helyett 180-as, 190-es, ne adja ég 200-as papucsot húzni a felnire, a ráf szélessége miatt torz lesz az abroncs profilja, mivel a keskeny kerék összehúzza a gumit. Noha vannak kivételek, ritka az olyan motor, melyen elég széles a felni a szélesebb méretekhez.
Ilyen például a Honda VFR750, melynek 5,5 col széles felnijére a 170/60-17-es ajánlott méret is felmegy és a 180-as sem torzul, ha mégis arra váltanál.
Röviden tehát önmagában egy szélesebb gumi nem hoz megváltást, sőt legtöbb esetben csak ront a motor menettulajdonságain. Arról nem beszélve, hogy itthon csak műszakin szólhatnak ezért, de egy osztrák vagy olasz túrán már igazoltatáskor vagy a parkolóban végzett, rögtönzött műszakin is kibukik, ha nem olyan méretű gumi van fent, mint gyárilag.
Egy szó, mint száz: maradj az eredeti méretnél, és legfeljebb akkor cserélj, ha a felni mérete ezt megengedi, különben aligha éred el a kívánt hatást!
Kapcsolódó anyag: 5 dolog, amit rosszul tudunk a DOT-számról