Szinte érthetetlen, hogy miért fogy ilyen sok láncspray, miközben a beépített láncolajozó kényelmesebb, olcsóbb megoldás, és még a láncod is hosszabb élettartamú lesz vele.
Valószínűleg a spray-t használók jórésze bonyolultnak tartja az olajozó beépítését, esetleg nem biztos benne, hogy tényleg olyan hatékony és bevált megoldás, mint azt mesélik a motorosok, és ezért idegenkedik tőle. Tény, hogy bizonyos motortípusoknál túl optimista becslés a Scottoiler által írt „60 perc alatt beépíthető” felirat, de a bajosabb gépeken is legfeljebb két-háromórás művelet, szóval semmi olyan, ami miatt hátat kéne fordítani az olajozónak.
Hivatalos Scottoiler-viszonteladó lett a Motoralkatresz.eu
A másik ellenérv a „magas költség”, ami akár igaz is lehetett korábban, de napjainkban már 30 ezer forint alatti áron kaphatóak az automatikus, vákuummal működő készletek, vagyis csak 6-7 doboz láncspray árába kerülnek – igazán nem nagy beruházás. Arról nem beszélve, hogy a motor értékét is növeli a hasznos felszerelés, így ha előbb nem is, de vas eladásakor és/vagy a következő láncszettcserénél mindenképpen megtérül.
Mi három különböző motorban (Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CBR1100XX és Kawasaki ZZR1400) használjuk a Scottoilert, melyekből az XX futott a legtöbbet. Azt hiszem, elég beszédes, hogy a 150 lovas motoron
42 ezer kilométer után kellett először feszíteni a láncon, miközben korábban, a láncspray-vel ápolva már 20-30 ezer kilométer után cserélték a szettet.
Ráadásul most még egyszerűbb megvásárolnod különböző Scottoiler készleteket, mert a váchartyáni Motoralkatresz.eu 2022-től a Scottoiler hivatalos viszonteladója lett, így még nagyobb választékot találsz a láncolajozókból, az árak pedig magukért beszélnek. A harmincezer forint alatti összeg igazán jutányos a vSystem Micro készletért, és a nagyobb tartályos vSystem is alig 40 ezret kóstál, ráadásul utóbbihoz negyed liter Scottoiler olajat is kapsz, így jó ideig nem kell gondoskodnod utánpótlásról.
Képek: Hegylakók Motoros Magazin-archív és Scottoiler