Érdekes összefüggésre hívta fel a figyelmet a Szövetségi Statisztikai Hivatal, illetve a hírt lehozó Motorrad Online: a német motorosok egyre kevesebbet használják gépeiket…
Ha szezononkénti, átlagos futásteljesítményről beszélgetnek a motorosok, rendre 5-6 ezer kilométeres érték kerül szóba. Mondhatjuk, hogy ez az olajcserével függ össze – hiszen a korosabb gépekben rendszerint évente/6000 kilométerenként kell cserélni –, ám úgy tűnik, a valóság köszönőviszonyban sincs ezzel.
Évente alig kétezer kilométert motoroznak a németek
Itthon ugyan rögzítik, de nem összegzik a motorok futásteljesítményét, ezzel szemben Németországan igen. A német statisztikai hivatal adatai szerint egyértelmű, hogy évek óta csökken a motorral megtett kilométerek száma, viszont a motorkerékpárok száma folyamatosan nő az országban.
Tíz évvel ezelőtt még kereken háromezer kilométer volt az átlag, ami 2017-ben 2300-ra, 2019-ben pedig 2200 kilométerre csökkent.
Mielőtt valaki meghökkenne, hogyan jön ki a napi nagyjából 7 kilométeres átlag:
– Németországban nagyon sok veteránkorú motorkerékpár van forgalomban, melyekkel tényleg csak néhanap közlekednek, és ezek erősen rontják az átlagot.
– Egyre több a 125-ös motor és robogó, mivel egy rövid továbbképzés után, vizsga nélkül is vezethetik az autósok az ilyen gépeket (B196 jogosítvánnyal). Ezekkel jellemzően csak városban és nyáron közlekednek, vagyis szintén nem sokat futnak.
Meglepően kevés tehát a 2200 kilométeres átlag, de mint minden átlagszámítás, ez is elfedi a lényeget. Hiszen a fiatal nagymotorok ennél sokkal többet, míg a robogók és veteránok ennél sokkal kevesebbet tesznek meg évente, és így jön ki ez az érték.