Eljött, amire tavasz óra vártam. Lezárult a bejáratás, megtörtént az első szerviz és végre elkezdhettem valóban használni az új motort.
Kicsit nehézkesen indult ez az év motorozás szempontjából, legalábbis nem emlékszem olyan esztendőre, amikor még májusban erőteljesen fűteni kellett. Mindenesetre némi szervezéssel és a kilométerek mániákus számontartásával sikerült lábon Nyíregyházára érni még éppen az első ezres előtt. A kézikönyv előírásai szerint a bejáratás alatt kíméletesen kell használni a gázkart és a maximális fordulatszámmérő mutatója nem lendülhet túl a hatezres jelzésen, emiatt az új F 750 GS-t kezdetben Road és Rain üzemmódban használtam.
Emiatt kifejezett megváltásként jött a pecsét a szervizkönyvbe és a friss olaj a gépbe, mely azt jelentette: koppig húzhatom a gázt… A várost elhagyva kivételesen boldogan választottam az autópályát – bár motorral ez a legkevésbé élvezhető útfajta – és nyomban át is váltottam Dynamic programra.
Hoppá! Őszintén mondom, amennyire szkeptikus voltam a menetüzemmód-programok hasznosságával kapcsolatban, annyira meglepett az eredmény. A motor tényleg megváltozott, harapós lett a rezgések kisimultak a gázkar életre kelt és az F 800 R-nél éreztem utoljára ezt a huligános életrevalóságot.
Ezzel hivatalosan is megkezdődött a túraszezon. Minden hétvége egy új kaland, szerencsére az országhatárok is kinyíltak, így különösebb macera, regisztráció nélkül lehet átugrani Szlovákiába egy kicsit kanyarogni és egy jó Kofolát inni.
Pünkösd vasárnap éppen Balassagyarmat felé tartottam, élveztem a motorozást, amikor – mint derült égből villámcsapás – egyszer csak felbukkant egy hibaüzenet a műszeregységen:
Nem voltam boldog, de gondoltam az első 0-24 órás kúton megoldom ez az apró kellemetlenséget, mert a hegyekben motorozva, ráadásul hétvégén aligha találok jobb megoldást. Megérkeztünk, elég sokan voltak a kúton és még bolt is tartozott hozzá, így kezdtem reménykedni, hogy sikerrel járok. Telefonon gyorsan megnéztem, hogy lehet szétszedni a kulcsnélküli indítás jeladóját (ami egy csokornyakkendős bicskakulcs valójában). Semmi furfang, semmi szerszám, csak szét kell pattintani – legalább ez nem okoz fejtörést többé.
A pénztáros hölgy mögött különféle elemek sorakoznak, kértem egy 2032-es gombelemet. A válasz annyi volt: „Ez egy benzinkút, nem elembolt. Csak ceruzaelem van.” A kutas srác még megjegyezte, hogy múltkor ugyanígy járt egy bácsi autóval, ő átment a szemközti boltba. Megköszöntem, bár pünkösdvasárnap lévén az is zárva van, vagyis ezzel nem lettem előrébb. A következő egy magánkút volt, ahol szintén nem volt ilyen, de a józan paraszti ész és némi ügyesség segítségével megoldódott a helyzet. A boltvezető ajánlására vettem egy CR2020-ast, felkaptam egy kis papírdarabot, azzal kihézagoltam, és máris helyreállt a rend. MacGyver is büszke lenne rám…
Örömmel mondhatom, hogy az elmúlt hónapban a motorokkal és motorozással kapcsolatban ennyi volt az összes negatívum. A két BMW-nk dinamikában, hatótávban tökéletesen passzol egymáshoz, éppen ahogy terveztem. Mindegy, hogy tűz a nap, szakad az eső vagy fúj a szél, nagyon élvezünk minden egyes túrát a közös gurulásokon.
Nincs más hátra, végre itt a nyár, vége a bejáratásnak, azaz szabadon használhatom az új GS-t. Kalandra fel – remélem, sokezer kilométert töltünk együtt a 2022-es szezonban!