Napjainkban a magas üzemanyagárak miatt ismét egyre többet beszélnek a fogyasztáscsökkentő csodaszerekről és technikákról. Kipróbáltuk a legismertebbet és kiderült, hogy működik, mégsincs semmi értelme…
Ha valaki azt ígéri, hogy harmadával kevesebbet eszik majd a járműved, kezdhetsz gyanakodni, hogy füllent, hiszen ha lenne olyan eszköz, ami képes erre, akkor mindenki azt építené az autójába, motorjába. Nos, ha nincs is ilyen alkatrész, elméletben – és gyakorlatban – is spórolhatsz ennyit a benzinen, de a módszer, mint látni fogod, nem is annyira egyszerű.
30%-os fogyasztáscsökkentés beruházás nélkül
Jóllehet, vannak hasznos fogások, mellyel lefaraghatunk pár forintot a tankolókeretből, de a megfontolt gyorsítás, a klímázás mellőzése és a nagy fékezések elkerülése csak decikben mérhető változást hoz. Ezzel szemben az úgynevezett gyorsítás+gurítás, eredeti nevén pulse&glide működik és komoly megtakarítással jár, ráadásul közben az átlagsebességed sem csökken, tehát nem kell emiatt hosszabb időd úton töltened.
A technika lényege, hogy nem állandó sebességgel haladsz – az egyszerűség kedvéért legyen 90 km/óra –, hanem 10-15 km/órával túlléped ezt, majd üresben/kuplungolva hagyod gurulni az autót vagy motort. Mikor visszaesett a sebesség szintén 10-15 km/órával a választott átlag, 90 km/h alá, újra felgyorsítasz, majd megint gurulsz. Röviden tehát 80-100 között változik a tempód, ahelyett, hogy egyenletesen 90-nel haladnál – az átlagsebességed ugyanannyi, de a fogyasztás elvileg csökken.
Mivel a gyorsítás rövidebb ideig tart, mint a gurítás, hiába nő a padlógázas szakaszon a fogyasztás, utána bőven kompenzálja az alapjáraton „vitorlázás”. A kezdeti, 6,8-7,0 literes fogyasztásunk nem túlzó, sőt alatta volt a típussal mások által mért, valós átlagnak, így ideális kiindulási alap. Noha a pulse&glide hatásossága megkérdőjelezhetetlen, hiszen
mi is 30 százalékkal kisebb fogyasztást mértünk, egészen pontosan 4,8 litert,
a gyakorlati haszna elenyésző. Forgalmas úton nem vagy csak mások akadályozásával tudsz így játszani a sebességgel, arról nem beszélve, hogy rém kényelmetlen és fárasztó folyton a sebességmérőt lesni, kuplungolni, bámulni a tükröt, nehogy feltartsunk valakit. Ráadásul száz kilométer alatt 2-300-szor megismételni ugyanazt a monoton gyorsítás-lassítást eléggé idegörlő, és azt se feledjük, hogy jobban kopnak az erőátvitel alkatrészei a folyamatos kuplungolástól… Az viszont nem mellékes, hogy ezzel másfélszeresére nő a hatótáv, tehát kimondottan hasznos,
ha mondjuk fogyóban van a benzined és nem vagy biztos benne, hogy elérsz a következő kútig. Ilyen rövid távon és különleges helyzetben igenis életmentő lehet a technika, mely bármelyik kéziváltós autóval vagy motorral alkalmazható. Gondolj bele: ha furának is tűnik a technika, még mindig jobb ennyit kuplungolni, mint a 30 fokban motort tolni a következő benzinkútig…
Mi kipróbáltuk, hogy neked ne kelljen – ez lehetne a próba tanulsága. Mert a módszer hatékony, tényleg 30%-kal csökkent a fogyasztás, ami hatalmas különbség, de nem életszerű, hogy a mindennapokban így közlekedjünk a forgalomban.