Könnyen lehet, hogy a listán lesznek olyan vállalatok is, amelyekre nem gondoltál, sőt megkockáztatom: akadnak majd teljesen ismeretlenek is…
Rendben, a legnagyobbat sejthetjük, hiszen évek, évtizedek óta a japán társaság uralja a világ motorpiacát, de kik sorakoznak mögötte?
- Italika (0,9 millió eladott motorkerékpár/év)
Ne érezd rosszul magad, ha első olvasásra az olasz csizmába helyeznéd el a gyártót, pedig elég távol állnak kontinensünktől. Bár olaszos nevet visel, valójában egy mexikói társaság áll az Italika mögött. 2004 óta üzemel, Közép-Amerikában árulja kétkerekűit, és 2021-ben már kiszorította a Piaggiót a 10 legnagyobb eladási számokat felmutató cég közül. Motorjaik kedvező árúak, igaz nem is készítenek 250-esnél nagyobb gépet, azaz inkább a kedvező áron fenntartható motorokra és robogókra szakosodtak.
- NIU (1 millió eladott motorkerékpár)
A kínai cég sikere lehengerlő, ugyanis nagyon hamar eljutott a tíz legnagyobb gyártó közé, holott csupán 2014 óta létezik. A NIU 2020-hoz képest 2021-ben 72,5%-ot növekedett, ami a villanymotorok Kínában tapasztalható népszerűségének köszönhető, azonban Európában is egyre kelendőbbek a cég modelljei.
- Haojue (1,37 millió eladott motorkerékpár)
Újabb kínai gyártó, viszont itt nem az újdonságra, nagy dolgok alkotására törekednek, sokkal inkább kisköbcentis, nyomott árú kétkerekűek gyártása a cél. Így aztán nem valami kifinomultak a gépek, de munkaeszköznek megteszik, már amíg használhatóak Kínában a légszennyezettséget fokozó benzines vasak.
- Suzuki (1,7 millió eladott motorkerékpár)
Miként azt mostanság láthatjuk, a japán cégnél többnyire az öregebb modellek ráncfelvarrására összpontosítanak. Hosszú ideje nem rukkoltak már elő valami igazán frissel, biztonsági játékot űznek, ami úgy tűnik, működik, hiszen a kilencedikek. Bár az is igaz, hogy forgalmuk nagyobb része az Ázsiában értékesített, kisköbcentis gépek eladásából származik.
- TVS Motors (2,4 millió eladott motorkerékpár)
Az indiai gyártó sokáig ismeretlennek számított a Föld ezen felén, ez azonban gyorsan változott, mikor a Norton Motorcycles megmentésére sietett egy 100 millió fontos befektetés formájában. A hatodik legnagyobb eladási számokkal büszkélkedő indiai társaság a BMW-vel „bútorozott össze”, ami nem is meglepő, látva az elképesztő gyártási mennyiséget és a nem csak indiai mércével príma minőséget.
- Bajaj (2,6 millió eladott motorkerékpár)
Korábban a Kawasaki egyik partnerének számított, ma a Pierer Grouphoz tartozik. a Bajaj. A céggel szorosan együttműködő KTM már sok újdonságot mutatott be, mely közösen készült a Bajazsal, sőt a jövő narancsba öltözött villanymotorjai is az indiai gyárból származnak majd.
- Yamaha (4,1 millió eladott motorkerékpár)
A japán óriás nagyot lépett előre tavaly, a cég eladásai 13,9%-kal növekedtek. Ellenben a Suzukival, itt csak úgy záporoznak a vadonatúj motorok, ezért meghatározó a vállalat ez európai piacon is, ahol főként a csupaszmotorok és a nagyrobogók piacán ért el átütő sikereket.
- Hero (5,1 millió eladott motorkerékpár)
A legnagyobb indiai motorkerékpárgyártót ismerhetjük meg a Hero képében, ami egyben a világ harmadik legnagyobb motoros cége. Noha 2021-ben stagnált a forgalom, de így is több mint ötmillió motorkerékpár gördült ki a Hero üzeméből.
- Yadea (6,1 millió eladott motorkerékpár)
Itt az igazi meglepetés! Bár kínálatában csak robogók és elektromos motorok érhetőek el, azaz nem vethető össze egy Hondával vagy Yamahával, de az tény, hogy Yadea öles léptekkel halad előre, és 2021-ben már a világ második legnagyobb motoros cége volt.
- Honda (16,8 millió eladott motorkerékpár)
Ellenben a második helyezettel, az aranyérmes neve kicsit sem meglepetés. Toronymagasan vezeti a motoreladási listát, igaz, a 2021-es eredmény elmaradt a COVID előtti, rekordidőben elért számoktól. Impozáns adat, hogy a világ teljes motorpiacának 28,5%-át uralja a japán gyártó, ami több mint figyelemreméltó teljesítmény.