Lám, egy sportmotorral sem lehetetlen az abroncsokat kímélve, nagy távokat megtenni, legalábbis erre utal Róbert története, aki már 41 ezer kilométernél (!) jár a jó öreg Bridgestone-okon. Most ő mesél róla, miért pont ezt az abroncsot választotta.
Sziasztok! 2015 májusában vásároltam egy 2013-as évjáratú Honda CBR500R motorkerékpárt, akkor 15 000 km volt benne, de a számláló azóta már 72 000 km-t mutat. 2017 elején – azaz immáron 6 éve –, 31 000 km-nél került sor a gyári gumiabroncsok cseréjére. Sok utánaolvasás és az egyik legjobb webáruház (R17.hu) szakértő kollégáinak segítségét is igénybe véve a Bridgstone Battlax BT 023 120/70ZR17 + 160/60ZR17 (Made in Japan) páros mellett döntöttem.
Fontos szempont volt, hogy mivel kora tavasztól késő őszig motorozom (és persze néha az esőt sem úszom meg), hűvösebb időben és nedves körülmények között is jó legyen a tapadás. Mindemellett szerettem volna, ha az új tappancsok magas futásteljesítményt is nyújtanak, így esett a választásom a fentebb említett abroncsokra. Az interneten olvasott információk alapján ez a típus minden szempontból megfelelt az elvárásaimnak, ráadásul nem is volt annyira drága – 65 000 forintért párban igazán jó ajánlat.
Hogy bírt ki 41 ezer kilométert a Bridgestone a CBR-en?
Mint az bizonyára nektek is feltűnt már az elején, 41 000 km van a gumikban a csere óta, és még nincsenek kopásjelzőn. Ez minden bizonnyal köszönhető maguknak az abroncsoknak, illetve a vezetési stílusomnak, valamint a motor használati módjának. Rendszeresen napi 60 km-t ingázom az otthonom és a munkahelyem között, ez kb. havi 1200 km-t jelent az év 8 hónapjában, szóval az már majdnem tízezer összesen.
Jellemzően óvatosan gyorsítok ki, beállok 100-110 km/h-s tempóra, a lassításoknál is nagyrészt inkább a motorféket használom. Az autóm is eléggé baráti fogyasztású jármű, egy 2004-es Fiat Stilo 1.4 16V, nagy átlagban 6,5 literrel jövök ki vele. Azonban a Honda – csuklófüggő – 3,2-3,7 literes fogyasztását maximum egy 125-ös négyütemű gép tudná überelni, azzal viszont százas tempóról már nem kell és nem is lehet előzni… Egy szó, mint száz, nagyjából háromliteres mínuszt jelent a motor, ami a mai benzinárak mellett ezer kilométerenként kb. 18 000 Ft megtakarítást jelent.
Persze a hazaút már más tészta, olyankor jóval dinamikusabb a tempó. Egyik kollégámmal együtt szoktuk megtenni az utat a munka után, neki egy gyönyörű Honda NC700-a van. Ilyenkor azért meghúzgáljuk a gépek bajszát, de szerencsére pozitívan tapasztaljuk, hogy az autósok egyre nagyobb hányada segíti a haladásunkat. Néha már-már zavarba ejtő, hogy sorra lehúzódnak, jeleznek, a körforgalmakban kialakuló sorokban egy emberként jobbra húzzák a kormányt, hogy előremehessünk. Természetesen jobb lábbal vagy vészvillogóval köszönjük meg az előzékenységet.
Egy szó, mint száz, nekem bejött a BT023, és akinek fontos a nagy futásteljesítmény, azoknak bátran ajánlom ezeket a megbízható abroncsokat. Egyben minden motorostársamnak kilométerekben gazdag, balesetmentes szezont kívánok – jó utat!