Pontosan egy éve, május közepén vágtunk bele a Continental ContiTrailAttack 3 abroncs tesztjébe, és mintha direkt 12 hónapra terveztük volna, éppen a felszerelés után egy évvel vettük le a két gumit. ...
gumiteszt
gumiteszt
Noha télen-nyáron használom, és nem spórolok a gázzal, a TrailAttack 3 jól bírja a kiképzést: egy átlagos motoros két-három szezon alatt sem koptatja el… Talán még emlékeztek, tavasszal ...
Bár korábbi esések és a fáradtság miatt aggódva indultam a pályára, a gumi végül túlszárnyalta minden elvárásomat. ...
Vagy egy tucat abroncsot teszteltem a Hegylakóknak az elmúlt években, de bátran mondhatom, hogy nálam eddig a Road6 GT viszi a prímet... ...
Köztudott, hogy a nagy túraendurót vásárlók többsége általában aszfalton motorozik, de nem akar lemondani egy kis terepezésről sem, ha úgy adódik. ...
Noha a szezon eleje nem alakult valami fényesen, így év végére azt mondhatom, hogy tartalmas idény volt. Majdnem 13 ezer kilométert gyűjtöttem a Michelin Road 6-ba... ...
Azt gondoltam, idén év végén már a kopott hátsó gumit nézegetem majd a motoromon, de korántsem így történt. ...
Balázshoz került a ZZR, ő pedig már több ikonikus túracélpontra is eljutott vele, sőt már gumit is cserélt rajta. Most ő mesél a túráról, illetve az abroncsokkal szerzett tapasztalatairól. ...
Noha már eladtam a jó öreg ZZR1400-at, a gumiteszt tovább folytatódik, ugyanis a Kawasaki új gazdája, András egyből Európa leghíresebb hágóját vette célba vele, a Stelviót. Persze amikor megrajzolta az útvonalat, még nem sejtette, hogy az eső és az abroncs is megvicceli őt a szerpentinen... Most ő mesél róla, milyen volt a túra és miként viselkedett a kopásjelzőhöz közelítő gumi. ...
Vajon egy abroncs lehet tartós és megfizethető, miközben remekül tapad? Erre kerestük a választ, amikor szokatlan párosításként felszereltük a kimondottan kedvező árú, belépőszintű túragumikat a ZZR1400-ra. ...
Lám, egy sportmotorral sem lehetetlen az abroncsokat kímélve, nagy távokat megtenni, legalábbis erre utal Róbert története, aki már 41 ezer kilométernél (!) jár a jó öreg Bridgestone-okon. Most ő mesél róla, miért pont ezt az abroncsot választotta. ...
Ismét tartóstesztbe kezdtünk, mégpedig az egyik legfontosabb újdonsággal a motoron: idén a Michelin Road 6 GT abroncsokat vallatjuk az R 1200 RT-n. ...
Közúton motorozol, néha kilátogatsz pályanapokra és gumicsere előtt állsz? Úgy gondolom a Rosso IV neked is nagyszerű választás lehet! ...
Valószínűleg nem pont a ZZR1400-tulajdonosok motorozási szokásai voltak a legfontosabb szempontok a ContiRoad fejlesztésekor, éppen ezért érdekes, hogy miként teljesít a kedvező árú köpeny egy szokatlanul erős és nyomatékos motoron, melyen nem segíti kipörgésgátló és más segédlet a kerék tapadását. Lássuk, miként vizsgázott a Kawasakin! ...
Hogy megérte-e 40 fokban, bőrruhában várni a gumi felszerelését? Abszolút! Ha egyszer elkopik a Pirelli Diablo Rosso IV, képtelen leszek ennél rosszabb abroncsra váltani... ...
Noha korábban is túrasportabroncsokkal motoroztam, ez a túra más volt. Ugyanis először teszteltem igazi „vadászterületén” a RoadAttack 3-at, ráadásul idén már utassal, csomagokkal faggattam az FJR-en. ...
A Continentalnál tettek egy próbát, hogy eleget tegyenek mindhárom elvárásnak – így született meg a ContiRoad. ...
Idén megjelent a Pirelli Diablo Rosso IV, amely a gyár ismertetője alapján is szimpatikus volt, az R17 jóvoltából pedig felkerül a GSX-R-re. Meglátjuk, a régi fejlesztésű Michelin után milyen érzés lesz az új Rosso... ...
A felmelegedési idő, a hideg és meleg gumiabroncsok tapadása, a kezelhetőség, a száraz és vizes úton zajló fékezés, valamint az öncsillapítási képesség volt az elsődleges mérési szempont. ...
Akárhogy is, ha nagy eső lesz, újra kimegyek, megnézek pár körforgalmat, hogy kiderüljön: tényleg érzékenyebb a Road 5 a sima, vizes aszfaltra, mint vártam, vagy egyszerűen csak annyira kifényesedtek, csúszósak a itthon körforgalmak, hogy arra hiába is tennék fel másik abroncsot. ...
Kivételesen nem duplatesztet, hanem dupla-dupla tesztet végeztünk: azonos motor és abroncs, de eltérő vezetési szokások. Vajon a kínzást is bírja a németek túragumija? Ritka alkalom, hogy ilyen közvetlen ...
Amikor a számoknak sem hiszünk: szintet lépett a Continental vagy csak maga felé hajlott a tesztelők keze? Sziasztok Hegylakók! Conti Road Attack 2-ről váltanék valami jobbra (inkább tapadás, ...
Ha ilyen ütemben kopik tovább, akkor 12-13 ezer kilométer után lesz cserés az eddigi legtartósabb köpenyem. ...
Levizsgáztam, miként a Michelin abroncs is. Jelentem, mindketten átmentünk a vizsgán! ...
Végre beköszöntött a szezon, így - ígéretünket betartva - tovább folytattuk a Dunlop sportabroncsának tesztjét, és ellátogattunk a legközelebbi pályára... ...
Ismét egy kiváló abroncs, ami kiváló tapadása mellett tízezer kilométer feletti futásteljesítménnyel kecsegtet. Újabb ezer kilométert futottak a Dunlopok. ...
Gyorsan, ott helyben imába is foglaltam a Metzeler mérnökeinek nevét, mert nem kis költségtől és főleg fájdalomtól mentettek meg... ...
A teszt elején úgy számoltuk, ha a kedvező árú Nankang Roadiac legalább nyolcezer kilométert kibír egy igazán nagy és erős gépen, akkor ár/érték arányban is felveszi a versenyt a nagy márkákkal. Beigazolódni látszik a jóslat. ...