A BMW GS-tulajdonosok jelentős része kizárólag aszfalton motorozik, mégis számtalan boxeren látunk terepes mintázatú abroncsokat. Pedig létezik kifejezetten nekik fejlesztett gumi: a Michelin Anakee Road, amely egyesíteni igyekszik a túragumik tartósságát, tapadását és a nagy túraenduróknál elengedhetetlen stabilitást. Most egy BMW R 1200 GS-en tesszük próbára, hogy kiderüljön, mit tud a gyakorlatban.
Kétségtelen, hogy a túraendurók egyik előnye, hogy nem „jönnek zavarba” egy murvás parkoló, rövid földutas szakasz vagy magas padka láttán, de a hétköznapokban sokkal fontosabb a kiszámítható kanyarvétel, a kiváló nedvestapadás és a túrákon elvárt, hosszú élettartam. Pontosan ezt a vásárlóréteget célozta meg a Michelin az Anakee Road fejlesztésekor. A tavaly bemutatott abroncsot 90 százalékban közúti és 10 százalékban terepes használatra tervezték, vagyis elsősorban azoknak készült, akik szeretik a túraendurók kényelmét és sokoldalúságát, de túráik döntő részét aszfalton teszik meg.
Kétféle gumikeverék, nagyobb stabilitás az új Anakee Road gumival
A korábbi Anakee III-mal és az Anakee Adventure-rel összevetve az egyik legérdekesebb fejlesztés a Michelin 2CT+ technológia alkalmazása az első és a hátsó abroncson. Ez annyiból újítás, hogy az Anakee Adventure is kétkomponensű volt, de elöl 2CT, hátul pedig 2CT+ kialakítással. Az Anakee Road esetében már az első és a hátsó abroncs is a továbbfejlesztett rendszert kapta. Ennek lényege, hogy a futófelület középső részén keményebb, a vállrészen pedig lágyabb gumikeveréket alkalmaznak, így az abroncs közepét a hosszú, egyenes szakaszokon jelentkező kopásnak megfelelően alakíthatják ki, miközben a széleken a kanyarodáshoz szükséges tapadás kerül előtérbe.
A 2CT+ azonban ennél többet tud: a keményebb alapkeverék a lágyabb vállrész alá is benyúlik, így nagyobb merevséget és stabilabb viselkedést biztosít bedöntött motornál. Ez különösen egy nagy tömegű és teljesítményű gépeken – mint a GS – lehet előnyös, főleg utassal, csomagokkal és erős kigyorsítások közben. A másik fontos újdonság a 100 százalékos Michelin Silica Technology alkalmazása, amelyet szintén mindkét abroncson bevetettek. Miként a gumi bemutatójából kiderült, a szilícium-dioxidot tartalmazó gumikeverék elsősorban a nedves aszfalton nyújtott tapadás javítását szolgálja.
Emellett a mintázatot is az országúti használathoz igazították: az elődök markánsabb, terepesebb rajzolatával szemben a Road futófelülete összefüggőbb, nagyobb felfekvő felületeket kínál. Érdekes adat, hogy a futófelület mintázati hézagainak aránya elöl mindössze 16, hátul 17 százalék. Ez jól mutatja, hogy a Michelin ezúttal nem a laza talajon nyújtott kapaszkodóképességet, hanem az országúti teljesítményt helyezte előtérbe.
Mit tud valójában az Anakee Road? Most kiderítjük!
A gyártói ígéretek tehát meggyőzőek, de az igazi próba most következik. Az R17.hu jóvoltából egy BMW R 1200 GS-en teszteljük az új Michelin Anakee Roadot, mégpedig a motorra jellemző körülmények között: ingázás, kevés terepezés és sok-sok hosszú túra utassal.
Elsősorban arra vagyunk kíváncsiak, mennyire könnyen dönthető kanyarba a nehéz túraenduró, milyen visszajelzéseket ad az első kerék, hogyan viselkedik az abroncs hideg és nedves aszfalton, illetve mennyire marad stabil autópályás tempónál. Természetesen a teszt végén arra is választ adunk, hogy sportos használat és nagy terhelés mellett milyen futásteljesítményre számíthatsz a Michelinnel. Tartsatok velünk, kezdődik az újabb tartóstesztünk!