Ha azt mondom, kalandos volt, azzal még nem árultam el semmit... Igazán tartalmasnak bizonyult az idei túránk a legendás BMW-találkozóra. ...
Archives by: Milka XX
Milka XX
Milka XX Posts
Vagy egy tucat abroncsot teszteltem a Hegylakóknak az elmúlt években, de bátran mondhatom, hogy nálam eddig a Road6 GT viszi a prímet... ...
Noha a szezon eleje nem alakult valami fényesen, így év végére azt mondhatom, hogy tartalmas idény volt. Majdnem 13 ezer kilométert gyűjtöttem a Michelin Road 6-ba... ...
Folytatódik a Michelin Road 6 nyúzópróbája, sőt most jön csak az igazi kihívás: kilométerek ezrei a változatos, hazai és balkáni utakon. ...
Hihetetlen, de tényleg sikerült előrelépni a Michelinnek, és túlszárnyalni a Road 5-öt... ...
Ismét tartóstesztbe kezdtünk, mégpedig az egyik legfontosabb újdonsággal a motoron: idén a Michelin Road 6 GT abroncsokat vallatjuk az R 1200 RT-n. ...
Noha csak két-három éve jelent meg az elődje, máris itt az új R 1250 RT, ami ráadásul egyes szintű önvezető, azaz automatikusan lassít és gyorsít a forgalomban, ha a vezető azt szeretné. Kipróbáltuk, mit tud a forradalmi túragép. ...
Én, az elvakult hondás hogy vehettem BMW-t, ráadásul boxert, ha eddig sornégyeseim voltak? Elmesélem... ...
Akárhogy is, ha nagy eső lesz, újra kimegyek, megnézek pár körforgalmat, hogy kiderüljön: tényleg érzékenyebb a Road 5 a sima, vizes aszfaltra, mint vártam, vagy egyszerűen csak annyira kifényesedtek, csúszósak a itthon körforgalmak, hogy arra hiába is tennék fel másik abroncsot. ...
Mit tagadjam: elsőre imádtam, de használat közben már kiderült pár bosszantó apróság... ...
Tiszta motor és százezer kilométer egy szettel? Csak előnyei vannak a láncolajozónak... ...
Levizsgáztam, miként a Michelin abroncs is. Jelentem, mindketten átmentünk a vizsgán! ...
A koros, vízköves kávéfőzőket is pont így tisztítják - talán itt is beválik? ...
Úgy telt el újabb ezer kilométer - meg egy kicsi -, hogy gyakorlatilag nem változott a barázdamélység... ...
Talán még soha nem vártam annyira az új abroncs felszerelését, mint most, amikor a Michelin Road5 került a Hondára... ...
Elérkezett a búcsú pillanata, egy szezon és több mint nyolcezer kilométer után útjaink elválnak - viszlát, Dunlop! ...
Végre beköszöntött a szezon, így - ígéretünket betartva - tovább folytattuk a Dunlop sportabroncsának tesztjét, és ellátogattunk a legközelebbi pályára... ...
Van esetleg olyan gumi, ami mintázatban hasonlít a fent említett típusra, és elegendő lenne csak hátul cserélnem, vagy már annyira öreg az a mintázat, hogy érdemes lenne inkább párban? ...
Vízen vagy szárazon? Szinte mindegy! Az esőben rakoncátlankodó fék miatt azt is megtudhattam a Dunlopról, amit egyébként nem akartam... ...
Túlzás nélkül állíthatom, szinte nincs is melegedési idő, elindulás után egyből munkára fogható a SportSmart! Biztosra veszem, hogy ilyet eddig még egy abroncsnál sem tapasztaltam, egészen lenyűgöző, amit a Dunlop boszorkánykonyhájában kotyvasztottak. ...
Utána leszálltam, szemügyre vettem, biztos nem cserélte-e ki valaki intermediate-re a papucsokat? Ezután sem fogom szeretni az esőt, de a rettegés foka csökken a SportSmarttal... ...
Egy nem sokat ígérő vasárnapon éppen a Mátrában motoroztam, amikor - szó szerint - belecsöppentem a bajorok tesztnapjába - ha már így alakult, nem hagytam ki... ...
Ennél is meglepőbb, hogy a hellyel-közzel beeső autópályázás dacára sem kopott kockásra, tehát az utolsó néhány ezer kilométeren is szép kerek profilja maradt, élvezetes volt vele motorozni. ...
Szóval viszlát Metzeler Roadtec 01, jó volt veled! Egészen pontosan 10 120 kilométert (!) tettünk meg együtt... ...
Miként egyesítették a príma tapadást és az elképesztő tartósságot? A köpeny mintái alá pillantva kiderül a titok... ...
Nos, tetszik vagy sem, elérkezett a szezon vége, ezzel együtt a záróértékelés az idei tesztgumimról, a Metzeler Roadtec 01-ről. ...
Füllentenék, ha azt mondanám, hogy 100 %-osan elégedett vagyok, de az összkép mindenképpen pozitív - a rendszer működik, nem is akárhogy. ...
Már egy ideje foglalkoztatott a dolog, keringett a fejembe egy gondolat, mégpedig a láncspray végleges száműzése a garázsból. Vettem hát egy nagy levegőt, és belevágtam... ...
Nem kérdés: tőlem ötös osztályzatot kap az idei tesztgumi - nemcsak hozta a kötelezően elvárt erényeket, hanem messze túlszárnyalta azokat. ...
Gyorsan, ott helyben imába is foglaltam a Metzeler mérnökeinek nevét, mert nem kis költségtől és főleg fájdalomtól mentettek meg... ...
Mintha csak az égiek azon munkálkodtak volna, hogy a Roadtec 01-et tényleg mindenféle körülmények között kipróbálhassam. Volt itt minden: kellemes, tavaszi napsütés, eső és még egy havazástól fehérbe borult szerpentin is... ...
Akárhogy is, a szkeptikusok erre mondják: túl szép, hogy igaz legyen, ezért egész éves nyúzópróbára fogjuk a Roadtec 01-et... ...
Elbúcsúztam az alig egy éve felszerelt abroncstól. Íme, a zárszó és a meglepő végeredmény. ...
Előbb öt-, majd nyolcezer kilométerre terveztük a motorosok között ismeretlen Nankang tesztjét, de mindkétszer kifogott rajtunk. Még pályán sem sikerült leradírozni... ...
A teszt elején úgy számoltuk, ha a kedvező árú Nankang Roadiac legalább nyolcezer kilométert kibír egy igazán nagy és erős gépen, akkor ár/érték arányban is felveszi a versenyt a nagy márkákkal. Beigazolódni látszik a jóslat. ...
Hirtelen megduplázzuk a begyűjtött kilométerek számát - irány Olaszország és a Dolomitok! Mivel csak az odaút kapcsán 935 kilométerről beszélünk, így hajnali 5 órára tettük a találkozás időpontját, majd belevágtunk a végtelennek tűnő etapba... ...
Az ötezer kilométeresre tervezett tesztkör harmadánál járunk, s úgy tűnik, hogy az első és a hátsó gumi igencsak eltérő időpontban kopik el a motoron. Érdekes fejlemények a tesztben... ...
Túl vagyunk az ötszáz kilométeres határon, s végre megvolt az első esős napunk is, ahol ismét csak jól vizsgáztak az abroncsok. ...
A tajvani gyártó stratégái úgy döntöttek, az autópiac után a motorosok között is szerencsét próbálnak. Mi tagadás, új abroncsuk egészen parádésra sikerült, ráadásul még árban is verhetetlen... ...
A folytatásban kiderül, hogy mit és hogyan kellett módosítani a CBR-en, hogy valódi kilométerfaló legyen, és megtudhatjuk, hogy is muzsikál a megbízható szerkezet ilyen sok kilométerrel a háta mögött... ...
Létezik tökéletes túrasport gép? Aligha, de a Honda közel áll a megoldáshoz. Milka részletes tesztjéből az is kiderül, hogy mit kellett módosítania és javítania rajta, hogy igazán a szívébe zárja a több mint hetvenezer kilométert futott masinát... ...