Magyarországon elsőként tesztelhettük a Caberg kifejezetten túrázóknak ajánlott, felnyitható sisakját, a Levót. Mit tagadjam: elsőre imádtam, de használat közben kiderült pár bosszantó apróság…
Hosszú évek óta Cabergben motorozom, szeretem a márka bevett megoldásait, a sok praktikus részletet, így amikor tavaly ősszel kijött a Levo, eldöntöttem, hogy lecserélem a sisakot – amúgy is ideje volt már. Nem is teketóriáztam sokat a vásárlással, ugyanis az új sisakot kézbe véve azonnal feltűnt, mennyivel könnyebb, mint a korábbi bukóm. Beépített napszemüveg, felhajtható állrész ide vagy oda, egyből érződik a csekély tömeg.
Bő 1,4 kiló a kisebb változat – mivel kétféle héjmérettel készül -, az én nagy burámra passzoló is csak pár grammal több, szóval még fájdalomhatáron belül.
Komoly minőségérzet és bosszantó részletek hada a Cabergen
További vizsgálódás után, a szellőzőt, a plexit és az állrészt mozgatva fokozódik bizalmam: az egészről süt, hogy komolyan gondolták a „nagy márkák” megszorongatását. Mondjuk ez el is várható a 110-120 ezres kategóriában, viszont az már annál meglepőbb, hogy pár részlet arról árulkodik: egyszerűen nem a motorosok fejével gondolkoztak, amikor papírra vetették őket.
Három különböző kompozitanyagból készül a Levo, mármint a héjszerkezete, ezért is ilyen bámulatosan könnyű. Természetesen előkészítették a helyet a sisakkommunikációnak, de ez már tíz éve is így volt, szóval nem érdemes hanyatt esni tőle. Attól viszont igen, hogy ebbe építettem be leggyorsabban az univerzális, kínai intercomot – tényleg egy-két perc volt az egész, mert egyszerűen parádés a párnák rögzítése, élmény dolgozni velük.
Mint minden Caberg sisaknál, itt is kiemelten kezelték a szemüvegeseket igényeit, és tényleg olyan szépen csusszan be az okuláré szára, hogy le a kalappal. Noha kimondottan nagy a plexi, és a függőleges látószög eléri a 82 fokot (!), a sisak csendessége is kiemelkedő – sokkal kisebb a zaj benne, mint a korábbi Cabergekben.
Emellett sajnos több negatívumot is felfedeztem a régi Cabergekhez képest (Sintesi és Modus), például korábban az állrész felhajtás után automatikusan reteszelődött, és ott is maradt. Egyértelmű visszalépésként értékelem, hogy a Levónál ezt egy kis pöcök eltolásával érhetjük el, különben érintésre lecsukódhat az állrész. Motorozás közben elég bajos kitapogatni a kis műanyag gombot, téli kesztyűben talán nem is sikerülne. Rákérdeztem a forgalmazónál, ő pedig néhány ország drasztikus szabályozására hivatkozott, hogy ezért kellett „szigorítani” a zárt-nyitott mechanizmuson. Ezt első blikkre hiszem is meg nem is, főként, hogy a jelenlegi, automatikus retesz nélküliben is simán lehet felnyitva motorozni…
A másik elpuskázott részlet beépített a napszemüveg. Nem elég, hogy becsukott állapotban is kilóg a héjból, és benne van a látómezőben, az áthelyezett működtető kar sem esik kézre. Korábban a héj tetején volt, jobb és bal kézzel is lazán elérte az ember. Most baloldalon van, tehát, ha éppen behúzott kuplunggal állsz a lámpánál, csak a kínai tornászok hajlékonyságával tudod – jobb kézzel – megmozdítani.
Megéri a pénzét a Caberg?
Igazán kár a fenti apróságokért, hiszen ezek nem költségnövelő tényezők: ha jól működnének, akkor sem kerülnének többe. Bármennyire nehéz kimondani, szerintem egyszerűen csak figyelmetlenség, hogy így kerültek a Levóra. Ugyanakkor ne legyünk telhetetlenek, mert napjainkban a 110 ezres árkategória már a középosztályhoz tartozik, a prémiumbukók jóval többet kóstálnak (pl. Schuberth C4 Pro: 188 650 Ft, Shoei Neotec: 157 900 Ft), vagyis ár/érték arányban nagyjából rendben vagyunk.
Van vele némi teendő, hogy tökéletes legyen, de csekély tömege, minőségi alapanyaga és kiváló szellőzése így is szinte teljes értékű túrasisakká teszi az új Levót. Nekem bejött, úgyhogy a következő néhány szezonban is Cabergben motorozom majd, és ha sikerült kiküszöbölni a Levo bosszantó tervezési hibáit, ígérem, arról is beszámolok majd.
Caberg Levo teszt:
Tetszett:
- hatalmas plexi
- igényes alapanyagok
- csekély, 1450 grammos tömeg
- intercom- és szemüveg-előkészítés
Nem tetszett:
- átgondolatlan megoldások (pl. reteszelő)
- elnagyolt részletek (pl. kilógó napszemüveg)
- kényelmetlen csat
A tesztelt Caberg Levo bukósisak ára: 110 000 Ft, forgalmazó: MotorOázis