Noha télen-nyáron használom, és nem spórolok a gázzal, a TrailAttack 3 jól bírja a kiképzést: egy átlagos motoros két-három szezon alatt sem koptatja el…
Talán még emlékeztek, tavasszal ismét körbejártam a témát, hogy milyen túraenduró-gumit érdemes választanom, ha többnyire aszfalton motorozom, de nem vetem meg a burkolatlan utakat sem. A döntést megnehezíti, hogy az évi 10-15 ezer kilométeres futásteljesítmény miatt a tartósság is elsődleges szempont volt, de a gyors bemelegedésről és a remek tapadásról sem szeretnék lemondani.
Minél többet kutattam, annál inkább világossá vált, hogy a TKC 70 vagy a TrailAttack 3 lesz a jó választás, és végül azért döntöttem utóbbi mellett, mert Németországban tervezett és gyártott köpenyről van szó, melynek az egyik legfontosabb erénye a gyors bemelegedés, amire nagy-nagy szükségem van, amikor késő ősszel is motorral indulok munkába. Azt állították a fejlesztők, hogy legfeljebb 1-2 kilométer alatt eléri az üzemi hőmérsékletet, és most, hogy először használom igazán hidegben, megerősíthetem – még a két kilométer is óvatos becslés.
Szintén mellette szól az átlagosnál jobb vízelvezetés, hiszen az Alpok-túrákon ugyanúgy meglephet egy kiadós esőzés, mint reggel/este ingázás közben. Végül pedig a méretválaszték, ami egyszerűen pazar – 17-től 21 colig, 90/90-től 190/55-ig bárki megtalálhatja a saját túraendurójára passzoló méretet.
Egy szezon és nyolcezer kilométer a Continental TrailAttack 3-mal
Még májusban került fel a két új abroncs, és most megnéztem, hogy pontosan mennyit mentem vele, mert gyanúsan jók a mintamélységek elöl és hátul. Nos, fél évvel ezelőtt 54 856 kilométert mutatott a számláló, míg ma reggel 63 194-et, azaz több mint 8000 kilométert sikerült motorozni a hat hónap alatt. Már akkor felfigyeltem rá, hogy a „kiemelkedő méretű barázda” nem afféle marketingszöveg, hiszen felszereléskor elöl 6, hátul pedig 7 mm volta legnagyobb érték. Nehéz helyzetben vagyok, hiszen egy tesztben elvárt, hogy hosszan soroljam a hátrányokat, derüljön ki az is, hogy miért nem jó választás a TrailAttack 3, de így kopottan is tökéletesen kiszolgál a mindennapokban és a túrákon is. Utoljára szeptember végén voltam vele hosszabb úton, akkor Ausztriát hódítottuk meg, ahol reggel kifejezetten hideg volt, és napközben sem kúszott a hőmérő higanyszála 20 fok fölé.
Ennek dacára tempós kanyarvadászat közben sem mutatta jelét semmiféle bizonytalanságnak – elindulás után valóban egy-két kilométerre volt szükség a bemelegítéshez, és onnantól kiszámíthatóan tapadt a hőmérséklettől függetlenül. Ezután egészen decemberig használtam Sóskút és Budapest között egyszerű ingázásra, ami persze nyomot hagyott a hajtott keréken. Most, hogy vége a szezonnak, újra ellenőriztem a mintamélységet, és bevallom, meglepő értéket mutatott a tolómérő. Elöl 4,2-4,4 mm-t, míg hátul a szélén 4,68-at, középen pedig 3,35 mm-t mértem, ami annak „köszönhető”, hogy sokat járok autópályán vagy nyílegyenes országúton, és csak a szerpentinezések alkalmával terhelem igazán a köpeny vállrészét. Emiatt ki is alakult egy enyhe autópályaél, de ez még nem nevezhető kockára kopásnak, mivel az eltérés csak nagyjából egy milliméter a széle-közepe között, így a motort ledöntve sem érződik bizonytalanság.
Ez azt jelenti, hogy elöl még az eredeti mintamélység 70%-ánál járok, míg hátul középen, a legkopottabb részen is 45-50%-nál, bár ez a számolás sántít kicsit, hiszen felelős motorosként biztosan nem fogom „slickre koptatni,” viszont az 1,6 millis minimumértékkel számolva is remekül állunk. Ha a következő 4-5 ezer kilométeren ugyanilyen ütemben kopik az abroncs, akkor jó eséllyel csak 12 000 kilométernél búcsúzom el a hátsó gumitól, és addigra az első is nagyjából 30%-os állapotban lesz majd, vagyis egyszerre cserélhetem a kettőt.
Akárhogy is, örülök, hogy tavasszal végül a TrailAttack 3 mellett döntöttem. A kiemelkedő futásteljesítmény dacára remekül tapad aszfalton, illetve laza, száraz terepen, és nekem, aki sokat motorozom egy évben, külön jó pont, hogy csak 12 ezrenként kell cserélni, szemben a puhább anyagkeverékű, de ilyen nehéz vason 6-8000 alatt elkopó riválisokkal.
Műszaki adatok – Continental TrailAttack 3
Gumiméret elöl/hátul: 120/70-19/170/60-17
Tesztmotor: BMW R 1200 GS
Futásteljesítmény: 8338 km
Mintamélység elöl (felszereléskor/8338 km után): középen-szélén: 6,08-6,15 mm/4,40-4,24 mm
Mintamélység hátul (felszereléskor/8338 km után): középen-szélén: 7,11-6,48 mm/3,35-4,68 mm
Elérhető méretek: 17, 18, 19 és 21 colos átmérőben, 90/90-től 190/55-ig