Nemrég olvashattatok a Hayabusáról, amiről szervizelés közben derült ki, hogy évtizedek óta (!) nem cseréltek benne kuplungfolyadékot. Akkor többen „egyedi esetnek” titulálták a dolgot, mondván, ez ezerből egy motorossal (se) fordul elő…
Ezért aztán arra kértük a karbantartást végző és a képet beküldő Cribmoto szerelőit, hogy tudatosan figyeljék: hány hónapon belül jár náluk hasonló motor, amiben ugyanígy évek, évtizedek óta nem járt friss kuplung- vagy fékfolyadék.
Nos, csak néhány napot kellett várni az újabb alanyra, ami ezúttal egy 2007-es Suzuki Bandit volt. Ehhez nincs szükség műszerre, már a hidraulikafolyadék színén is látszik, hogy ez cserés, pontosabban cserés lett volna – ahogy a börtönszleng mondja – „néhány olimpiával ezelőtt…”
Azért osztjuk meg a fotót, hogy ezzel is felhívjuk a motorosok figyelmét rá: a kuplung- és fékfolyadékot kétévente, a hűtőfolyadékot pedig legkésőbb négyévente muszáj lecserélni, mert az elöregedő kenőanyagok később már nem látják el a feladatukat. Márpedig a hűtés, a fékrendszer és az erőátvitel megbízhatósága alapvető elvárás, ezért nem szabad sajnálni a pénzt és az időt a folyadékok cseréjére.
Miért fontos a kuplung- és fékfolyadék kétévenkénti cseréje?
Rendkívül egyszerű szerkezet egy átlagos motor fékrendszere, de ennek is megvannak a maga buktatói, mint például a túl ritkán cserélt fékfolyadék. Ha elmulasztja a tulajdonos a jellemzően 18-24 havonta esedékes cserét, akkor a rendkívül higroszkópikus, azaz nedvszívó folyadék felvizesedik a levegő párájától, amitől felforrhat, s egy csapásra megszűnhet a fékhatás. Emellett a vizes, nedves fékfolyadék kikezdi a motorok ABS-kockáját is, mivel a rozsda visszafordíthatatlan károsodást okoz a drága alkatrészben, s utána lehet rendelni a több száz eurós alkatrészt, ami megelőzhető lett volna a filléres fékfolyadék cseréjével.
Újabb intő példa: vajon mikor látta utoljára szerelő?
Ezért aztán duplán hasznos a rendszeres karbantartás, hiszen ezzel megelőzhető, hogy tönkremenjen a drágán javítható/cserélhető blokkolásgátló egység, és persze az sem mindegy, hogy nyáron a legnagyobb melegben sem szűnik meg a fékhatás, ha túlterheled a régóta nem szervizelt fékrendszert.