Éppen egy évszázada jelentek meg az első motoroscsizmák, melyek rendeltetése, célja nem sokat változott azóta sem, kialakítása viszont annál inkább. A népszerű modellek bemutatásával segítünk eldönteni, hogy melyik fazon passzol legjobban a Te stílusodhoz, gépedhez és motorozási szokásaidhoz.
Az 1920-as években már mai szemmel nézve is gyors és erős motorok születtek, melyek megkövetelték a hatékony védőfelszerelést. Addig a lovascsizmához nagyon hasonló, mindenféle erősítés nélküli lábbeli volt a jellemző, ami csak a kisebb elcsúszások következményei ellen védett, ezért szükség volt a mielőbbi fejlesztésre, és végül maguk a motorgyártók fogtak bele a speciális, protektoros csizmák tervezésébe.
Harley-Davidson mérnökei nem vették félvállról a dolgot, így az amerikai gyártó dobta piacra az első olyan csizmát, ami kimondottan vastag, merev bőrből készült és masszív protektor óvta a vezető bokáját a sérülésektől. Egészen a hetvenes-nyolcvanas évekig kellett várni a következő nagy áttörésre, amikor az új alapanyagok és technológiák révén még biztonságosabbá, egyszersmind kényelmesebbé váltak a csizmák, nem sokkal később pedig megjelentek a bakancs- és cipőfazonú változatok is.
Milyen cipőt vagy csizmát válassz motorozáshoz?
Alapvetően három csoportra oszthatóak a motoros lábbelik: rövid, félmagas és magasszárú fazonokra. Egyértelmű, hogy ebből a rövidszárú cipők főként az ingázóknak, városban motorozóknak készülnek. Jellemzőjük, hogy könnyebbek, kényelmesebbek a merev csizmák többségénél, és kialakításuk, stílusuk alkalmassá teszi őket mindennapos, akár irodai használatra is. Utóbbi főként azoknál lényeges szempont, akik nem szeretnének cipőt is cserélni, miután beértek a munkahelyükre. Sajátosságaikból adódik, hogy nem védik a lábszárat, ezért ajánlott a sípcsontot is takaró térdvédővel társítani, hiszen így már egy erősített farmerben motorozva is sokat tettél azért, hogy elkerüld a legjellemzőbb sérüléseket.
Természetesen az is mellettük szól, hogy a csekély anyagszükséglet és az egyszerű kialakítás révén kedvező áron előállíthatóak, ezáltal 25-30 ezer forintért már többféle gyártmány és fazon közül választhatsz, mint például az Ozone, a Revit vagy az RSA modelljei. Ökölszabály, hogy csak protektorokkal és lehetőleg nagyméretű fényvisszaverőkkel ellátott cipőt érdemes választani, amivel máris sokat tettél a balesetek és az abból fakadó sérülések megelőzéséért. Figyelmes megoldás, hogy például a Motozem webshopjában külön szűrhetőek a termékek aszerint, hogy van-e fényvisszaverő betét a cipőn-csizmán, és ugyanígy beállítható, hogy milyen alapanyagú, illetve rögzítésű modellt keresel.
Egy polccal és árszinttel feljebb találod a félmagas szárú csizmákat, melyekben megpróbálják egyesíteni a cipők és a sport-vagy túracsizmák erényeit. Ezek rendre nagyobb és merevebb protektorokkal felszereltek, gyakran textil vagy mikroszálas anyag helyett bőrből készülnek, és méretükből, kialakításukból fakadóan nagyobb védelmet nyújthatnak, ugyanakkor kényelmesek hosszabb városnéző túrákhoz is. Az alkalmi pályázókra és a szerpentinek királyaira gondolva több modell is cserélhető koptatóval ellátott, sőt a vízálló membrános változatok ellenállnak a kisebb esőknek is.
Ide tartozik – többek között – a Rebelhorn Trip ST Short, valamint az Atop rendszernek köszönhetően gyorsan fel- és levehető SHMA Strato, melyből női változat is elérhető.
A magasszárú motoroscsizmák előnyei
A hierarchia csúcsán a hagyományos, magasszárú modellek állnak, melyekből tényleg szinte végtelen a választék, hiszen a sokszínű motorpiac megköveteli, hogy a lábbelik is kövessék a trendeket. Értelemszerűen a hagyományos kialakítású típusokat a nakedekre, túramotorokra ajánlják a gyártók, és a sport-, valamint a kalandmotorosok is a gépükhöz és a jellemző felhasználáshoz választhatnak lábbelit.
Miként a legtöbb motoros felszerelésnél, itt is igaz, hogy nem érdemes leragadnod egy-egy márkanévnél, és célravezetőbb, ha a kialakítás, a varrások és protektorok minősége, valamint az „extrák” (vízálló membrán, extra szellőzés, speciális talp stb.) alapján választasz néhány konkrét modellt, majd azokat összehasonlítva döntesz, hogy melyik lesz a tökéletes.
Jóllehet, időigényes feladat a tökéletes cipő vagy csizma kiválasztása, de ne feledd, hogy évekig ebben motorozol majd, így megéri rászánni néhány órát. Elvégre nagyban meghatározza az élményt, a komfortérzetet, ha valóban kényelmes, mindig száraz és vészhelyzetben komoly védelmet nyújtó csizmában ülsz motorra, és ugyanígy elronthatja a túrát egy kényelmetlen vagy az első záporban átázó lábbeli.