Ezúttal is muszáj két részre választani a kérdést: mi az elmélet és mi a gyakorlat?
Üdv! Egy kérdésem lenne: a Véda kapu alatt, ha áll a sor és én előremegyek motorral, azt felismeri-e a rendszer vagy lehet érte büntetést kapni? Az érintett szakasz az M3 bevezető Szerencs utcai kereszteződés. A kapu után van egy folytonos fehér vonal, amin, ha középen megy a motoros, elvileg szabálytalan, de mivel a KRESZ megengedi az előresorolást, elvileg megtehető lenne legálisan a mutatvány? Sajnos ezzel kapcsolatban információt nem találtam, de köszönöm, ha tudtok segíteni!
– áll Zoli üzenetében.
Kedves Zoli!
A VÉDA képes felismerni a záróvonal-átlépést, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ezt is csak szúrópróbaszerűen ellenőrzik, mint pl. a telefonálást vagy a biztonságiöv-használatot. Szóval lehetőleg maradj a sávon belül, amikor előregurulsz, és tapasztalataink szerint az M3 kivezetőn erre általában van is hely, mert többnyire figyelmesek az autósok. Úgy tuti nem lehet baj, biztosan nem érkezik bírság, sőt jómagam is így járok el, amikor arra közlekedem. Persze mint említettem, csekély az esélye a gyakorlatban, hogy csekket kapsz, csak mert a gumi széle csípte a fehér vonalat.
Az öt leggyakoribb tévhit a VÉDA-kapukkal kapcsolatban
A fenti kérdés is arra utal, hogy hiába működnek vagy 7-8 éve a sebességmérő kapuk, máig nem köztudott, hogy mit és miként büntetnek a VÉDA-fotók alapján. Ezért egy csokorba összeszedtük, mit érdemes tudni és mi az, amit sokan rosszul tudnak a VÉDA-ról.
1. Nekem lézerblokkolóm van, az megvéd a VÉDA-tól…
Noha a VÉDA valóban lézeralapú technikára épül, a beépített, lézeres műszer csak arra szolgál, hogy a járművek méretét és mozgását érzékelje, például azonosítsa a záróvonal-átlépést.
Ezzel szemben a sebességmérés radaralapú készülékkel zajlik, tehát az eleve illegális lézerblokkoló csak annyit ér, mint döglött lovon az új patkó…
2. Akár fél kilométerről is bemér a VÉDA
Ezt maguk a rendőrök cáfolták számtalan helyen, hogy elvegyék az impulzusfékezők kedvét a veszélyes manőverektől. Ha tehát gyorshajtást követsz el és meglátod a VÉDA-t, véletlenül se satuzz be, mert ezzel csak magadat sodrod veszélybe!
– A háromlábú, lézeres készülékek akár 6-800 méterről is bemérhetnek, de a fix traffipaxok radarosak, 50-100 méteren belül figyelik a járműveket. Ami 100 méteren túl van, az nem látszik számukra – mondta Óberling József főosztályvezető, r. ezredes, rendőrségi főtanácsos a Vezess.hu-nak nyilatkozva. Felesleges tehát a kapu előtt 2-300 méterrel vészfékezni, amivel csak balesetveszélyt okozol…
3. A VÉDA látja az utánfutót és a kicsatolt biztonsági övet is?
Többen azt írtátok, hogy egyszerűen hazugság a VÉDA biztonságiöv-figyelő funkciója, hiszen átmentetek alatta, nem volt öv, mégsem jött csekk. Nos, ez utóbbit valóban szúrópróbaszerűen ellenőrzik, így tehát soha nem tudhatod, hogy jön-e csekk az öv miatt.
Másrészt ne a VÉDA miatt kapcsolj biztonsági övet, hanem azért, hogy a baleset után egyben találjanak a mentők… A másik gyakori kérdés, hogy autópályán miként kezeli az utánfutós szerelvényeket: ott is a 130 felett száguldókat fotózza le vagy elég a 85-90-es tempó a csekkhez?
Nos, az igazság a kettő között van. Mivel a VÉDA-fotó alapján csak közigazgatási bírság érkezhet, nem küldenek csekket kismértékű sebességtúllépésért. Így tehát autóval és motorral 145 km/órás tempó felett készül fénykép, az utánfutós járművek vezetői pedig – melyeket az említett lézerrel azonosít a kapu – 95 km/óra felett kapnak csekket, mivel azokkal 80 km/óra a megengedett maximum az autópályán.
4. Szemből nem tudja bemérni a motorokat
Ezt első kézből cáfolhatjuk: számos fényképet kaptunk már az olvasóktól, akiket VÉDA-kapuval mértek be:
Persze nem olyan könnyű így csekket kapni, hiszen több száz méterrel korábban tábla figyelmeztet a mérésre, maga a kapu meg olyan magas, mint egy családi ház – nehéz nem észrevenni.
5. Miért ilyen feltűnő a VÉDA-kapu? Hiszen egy kilométerről látszik, így mindenki lassít előtte
Valószínűleg a közlekedők nagyobb része erősen alátippelné, hogy mennyi gyorshajtásbírságot postáznak ki évente a rendőrök. Aki a havi néhányezerre tippelt, az nagyon messze van a jó választól, sőt a havi 20-30 ezer darab is távol áll az igazságtól.
Az elmúlt esztendőkben napi 1500-2000 (!) gyorshajtót füleltek le a VÉDA-kapukkal, vagyis az erősebb hónapokban több mint 50 ezer (!) csekket postáztak…
Ez is azt mutatja, hogy a sebességmérésre igenis szükség van, és ha már dolgoznak a traffipaxok, akkor azok lehetőleg VÉDA-k legyenek. A háromlábúakat ugyanis könnyen elrejthetik az útszéli bokrok mögé, de a több tonnás kapukat csak az nem veszi észre, akinek Stevie Wonder névre állították ki a jogsiját.