Valószínűleg sokan nem tudják, hogy nagy árat kell fizetni a rosszul elsült egykerekezésért, és most nem arra gondolunk, hogy összetörik a vasat…
Anno a hazai egykerekezőgép építésekor gyakran hangoztatták a készítők, hogy elsősorban a motor kenését kellett megoldaniuk. Ugyanis a gépeket – és azok olajszivattyúját – alapvetően arra tervezték, hogy tökéletesen működjön, amikor mindkét kerék a földön van.
Kapcsolódó videó: Egykerék a motorosrendőr előtt és egy váratlan reakció…
Minél magasabbra emelkedik a motor eleje, annál messzebb kerül az ideális helyzettől, és ez azzal járhat, hogy az olajpumpa az éltető kenőanyag helyett csak levegőt pumpál a hengerfejbe, ami rövid úton tönkreteheti az erőforrást.
Igazán tanulságos a Gigo46 videója, amiben egy Yamaha MT-vel mutatnak be – egészen szép – egykerekezést, de miként a felvételen látszik, hirtelen leáll a motor, s a végén az is kiderül, hogy miként festett a műhelyben a kerózástól és a kenés hiányától tönkrement sorkettes:
Tanulság tehát minden motorosnak, aki ilyennel kacérkodik, hogy ideig-óráig bírja a technika a „gyertyaállást”. Viszont ha sokat és hosszan egykerekezel, az rövid úton ilyen súlyos és drágán javítható műszaki hibákhoz vezethet.
Ezt olvastad már? Egykerékiskola a YouTube-on magyar motoros hasznos tanácsaival