Hiába szajkózzák, ezúttal nem a rendőrök és nem is a KRESZ hibája, hogy ilyen sok a félreértés. Kizárólag a profitra éhes kereskedők tehetnek róla…
Az elmúlt évtizedben százezres nagyságrendben adtak el itthon elektromos hajtású, pedálos segédmotorokat, melyeket mindenféle matricával próbáltak „kerékpárként” értékesíteni. A vásárlók nem jártak utána, hittek a kereskedőnek, holott a KRESZ-ben már vagy 15 éve ott áll feketén-fehéren – ezek nem bringák, vagyis bukósisak és jogsi is szükséges a vezetésükhöz.
Mi a különbség az elektromos kerékpár és az elektromos robogó között?
Mielőtt belemegyünk a jogszabályokba, összefoglaljuk, hogyan tudod megkülönböztetni a jogsihoz nem kötött e-kerékpárt az aksis segédmotortól.
Röviden a lényeg, hogy ha az elinduláshoz muszáj tekerni vagy más módon, emberi erővel gyorsítani, és ezt segíti a legfeljebb 300 wattos motor, akkor kerékpárnak minősül. Ha bármilyen módon (gombnyomásra, gázkarral stb.) önerőből is elindul a gép, akkor nincs mese: az segédmotor, és nem használható jogsi, sisak, biztosítás, elsősegélycsomag stb. nélkül.
Mindez a KRESZ-ben:
28. § (2) Az R. 1. számú függelék II. fejezet r) és r/1) pontja helyébe a következő rendelkezés lép (A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak):
- r/1) Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el.
Ez – nagyon – leegyszerűsítve így hangzik a rendőrség tolmácsolásában:
Kiemelték, hogy első alkalommal csak figyelmeztetnek, illetve tájékoztatják a megtévesztett vásárlót, hogy az ő gépe nem kerékpár, viszont másodikra már jöhet a csekk…
– Gyakorlatilag az olyan járművek, melyek önerejükből, tekerés nélkül is képesek haladni, azok nem kerékpárok, tehát igazoltatáskor a sisak, a jogsi és a kötelező biztosítás hiányáért is felelnie kell a vezetőnek – szögezte le Görcsös Lajos, közlekedésrendészeti osztályvezető. – Ha az egyébként szabályos e-kerékpáron a vezető a motort is használja, akkor alkoholfogyasztás szempontjából motorosnak minősül, vagyis – a bringásokkal ellentétben – egy kortyot sem ihat, akárcsak az e-rolleresek – tette hozzá.
Ennyit érdemes megjegyezni tehát: ha sík úton vagy emelkedőn emberi erő nélkül is elindul a jármű, akkor biztosan nem kerékpár, és nem is használható bringaként. Viszont ha 300 watt alatti motorral felszerelt, és csak tekerésre indul el, valamint nem tudod gázkarral szabályozni a sebességét, akkor ugyanúgy közlekedhetsz vele, mint a hagyományos biciklivel.
Rollerre is kötelező a bukósisak?
Visszatérő kérdés a rolleres csoportokban, hogy viseljenek-e közúton bukósisakot vagy sem. Látva, hogy milyen sok fog-, fej- és koponyasérültet látnak el a rollerbalesetek után, erre az a darwini válasz, hogy mindegyikre, már ha él benned az evolúciós ösztön, és szeretnéd túlélni az ütközéseket…
Mivel a KRESZ-ben nem szerepel az e-roller mint jármű, elvileg nem kötelező rá, viszont éppen nemrég született ítélet, amiben elmarasztalták a rollerest, mert a járdán közlekedett. Az ítélet alapja az volt, hogy az egyetlen kézzelfogható támpont, Pintér Sándor állásfoglalása szerint – más szabály híján – segédmotorként kell tekinteni az elektromos rollerekre, mely értelemszerűen nem mehet járdán és kötelező rá a sisak. Szóval akárhogy is: ha rollerezel, viselj sisakot! No nem a „sokkolóan magas”, 13 000 forintos bírság miatt, amit a bukó hiányáért kapnál, hanem hogy esés után se okozzon gondot az evés és a mosolygás…