Több mint negyed évszázada jelent meg az első Honda Hornet, mely megbízhatóságával megannyi rajongót szerzett a márkának. Ezentúl azonban még több motorosnak lehet ideális társ, ugyanis a 2025-ös CB1000 Hornet erősebb, gyorsabb, mint bármelyik elődje, míg a különleges SP változat valódi ékkő a márka kínálatában…
Európában roppant népszerűek a csupaszmotorok, ezt bizonyítja az is, hogy a 2023-ban felbukkant CB750 Hornet már az első évben előkelő helyen végzett az eladási versenyben, egyszersmind a kontinens legnépszerűbb nakedje lett, maga mögé utasítva megannyi kedvezőbb árú vagy éppen erősebb vetélytársat.
Ez arra ösztönözte a Honda-mérnököket, hogy újabb Horneteket állítsanak csatasorba, így született meg a CB500 Hornet, az idén tavasztól kapható CB1000 Hornet, illetve a Hornet SP.
Literes, gazdag felszereltségű gép a 750-esek áráért? Ez az új Hornet
Elég csak a nagy H kínálatában körülnézni, hogy kiderüljön, mennyire baráti is a CB1000 árazása. A CBR600, a Forza 750 robogó, a Transalp és az X-ADV is – jóval – többe kerül a vadonatúj Hornetnél, ami már csak azért is meglepő, mert egy literes, 150-160 lóerős újdonságról beszélünk, ami teljesítményben jócskán felülmúlja a házon belüli ellenfeleket.
– Akkor biztosan buta a futóműve és gagyi kínai fék van rajta, ha ilyen jó az ára! – kiálthatnák a sokat látott motorosok, de ez sem igaz, hiszen a CB1000 Hornet Showa nagydugattyús SFF-villát és radiálisan rögzített Nissin féknyergeket kapott, sőt a Hornet SP-n prémium kategóriájú Brembo és Öhlins alkatrészek felelnek az úttartásért:
Az erőforrás természetesen a CBR1000RR-ből származó négyhengeres, ami az alapmodellben 152, míg az SP-ben 157 lóerős csúcsteljesítményre képes 11 ezres percenkénti fordulatszámnál. Hogy bárki könnyen megzabolázhassa az új csupaszmotort, alapáras a három előre felprogramozott és a két személyre szabható üzemmód, melyekkel mindenkinek a tudásszintjéhez és hangulatához igazítható a Hornet viselkedése.
Ráadásul a barátságosabb üzemmódok nem csupán a teljesítmény csökkentésére szolgálnak, ugyanis a nyomatékleadás mellett a vezetéssegítő rendszerek működésére is hatással vannak az üzemmódok, így egyaránt beállítható a Honda saját fejlesztésű kipörgésgátlójának (HSTC), egykerekezés-gátlójának a működése, sőt a motorfék intenzitását is személyre szabhatod. Szintén a könnyen irányítást szolgálja a 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, fordított, megosztott funkciójú Showa SFF-BP teleszkóppár és Pro-Link himbarendszerre ültetett Showa központi rugóstag is, így az útminőségtől függetlenül minden adott az élménydús motorozáshoz.
A gazdag felszereltséget a vetítőlencsés LED-fényszóró és az okostelefonnal társítható, színes TFT-műszeregység koronázza meg, mely ezáltal navigációként is használható, hála az ingyenes és roppant egyszerűen kezelhető HondaRoadSync alkalmazásnak.
Honda CB1000 Hornet SP – tovább is van, mondjam még?
Az alapmodellénél is pazarabb a CB1000 Hornet SP felszereltsége, sőt tulajdonképpen olyan sok hasznos alkatrészt és kiegészítőt kapnak a vevők, ami már-már érthetetlenül pazar az árkülönbséggel összevetve.
Az SP-ben ugyanis nem Showa, hanem Öhlins TTX36 központi rugóstag vasalja ki az úthibákat, Nissin helyett Brembo Stylema féknyergek szorítják a 310-es tárcsákat, és még a gyorsváltóért sem kell felárat fizetni. Ez a három összetevő a legkedvezőbb forrásból is minimum 2000-2500 eurót kóstál, ennek dacára a fekete helyett aranyszínű felnikkel érkező SP felára csupán 660 000 forint.
És ezzel el is érkeztünk a Hornet egyik legfőbb vonzerejéhez, mégpedig az árhoz. Az ezres csupaszmotorok jellemzően 5-6 millió forint közötti összegbe kerülnek, ám a Hornet, mint említettük, még a cég nagyrobogóinál is kedvezőbb áron lehet a tiéd. Az alapkivitel 4 189 000, míg az SP 4 849 000 forintért kapható, mégpedig négy különböző fényezéssel. Az SP-hez kizárólag fekete színösszeállítás és fekete-arany felni választható, míg az alapmodell fekete kerekekkel, valamint gyöngyházfehér, piros és metálszürke színekben érkezik.
Néhány tipp, amivel még sportosabbá tehető a Hornet
Műszaki adatok – Honda CB1000 Hornet (SP)
Motorkonstrukció: Folyadékhűtésű, négyhengeres, 1000 köbcentis, 16 szelepes, négyütemű. Furat: 76, lökethossz 55,1 mm
Furat x löket: 76 x 55,1 mm
Csúcsteljesítmény: 152 LE/11 000 f./perc (157 LE/11 000 f.perc)
Legnagyobb forgatónyomaték: 104 Nm/9000 f./perc (107 Nm/9000 f./perc)
Sebességváltó: Állandó áttételű, 6 sebességes
Futómű és fékrendszer
Váz és felfüggesztés: alumínium hídvázhoz kapcsolt villa 41 mm csúszószár-átmérőjű Showa nagydugattyús, szeparált működésű teleszkópokkal és központi rugóstaggal (Öhlins TTX36 központi rugóstag)
Gumiméret elöl/hátul: 120/70 ZR17, 180/55 ZR17
Fékrendszer elöl: 310 mm-es tárcsák és radiálisan rögzített Nissin (Brembo Stylema) nyergek, hátul 240 mm-es tárcsa Nissin egydugattyús féknyereggel
Méretek, árak
Tengelytáv: 1455 mm
Ülésmagasság: 809 mm
Üzemanyagtartály térfogata: 17 l
Menetkész tömeg: 211 (212) kg
Vételár: 4 189 000 Ft (4 849 000 Ft)
Galéria – Honda CB1000 Hornet (SP)
