Az új KRESZ-tervezet összes motoros szabálya egy helyen, közérthetően, mégis szigorúan szakmai alapon.
Ki az a Pető Attila „Kreszprofesszor”, és miért mértékadó a véleménye?
Pető Attila közlekedési szakoktató, akit a nyilvánosság „Kreszprofesszor” néven ismer. Lassan negyven éve, 1988 óta oktatja a leendő járművezetőket, és 1990 óta saját autósiskolát vezet, vagyis több évtizedes, gyakorlati oktatói tapasztalatra támaszkodik.
Természetesen a „Kreszprofesszor” név nem véletlenül ragadt rá: közérthető, érvelő stílusban magyarázza el a szabályokat és a tipikus vitás közlekedési helyzeteket, és ezért rengeteg hálás nézője van – YouTube-csatornáját több mint 100 000-en követik, és a KRESZ-vizsgához kapcsolódó Facebook-csoportokban rendre az ő videóit ajánlják, mint hasznos tanulási segédleteket.
Miért fontos ez az autósoknak is?
Pető Attila hangsúlyozza: a motoros változások az autós mindennapokra is hatnak, hiszen újabb előjogokat kapnak a motorvezetők a többi járművel szemben (pl. haladó kocsik között előregurulás), míg a sofőrökre szigorúbb előírások vonatkoznak, ha például motorost előznek:
- Hogyan előzhetsz motort (különösen az oldaltávolság miatt)?
- Mikor és hogyan sorolhat előre a motoros a kocsik között?
- Mikor nem kell jobbra tartania a motorosnak bizonyos helyzetekben?
Többek között ezekre a kérdésekre ad választ a tegnap megjelent videóban.
A legtöbb vitát kiváltó motoros szabályváltozások
- Mely motoros szabályok változnának?
- Melyek maradnának a régiek?
- Mi került be újdonságként,
- és mi az, ami meglepő módon kimaradt a módosításból?
A videó központi kérdései: járdán parkolás, kötelező védőfelszerelés, haladó autók között előresorolás, buszsáv és egy új, fontos előírás az autósoknak – kötelező 1,5 méteres oldaltávolság a motorosok mellett 50 km/óra felett. Most röviden sorra vesszük a legtöbb vitát kiváltó pontokat, módosításokat, majd bemutatjuk a videót, ahol a szakember részletesen mesél a módosításokról:
1) Járdán parkolás: megszűnhet a „régi logika”
A tervezet egyik legellentmondásosabb pontja a járdán parkolás: a korábbi, motorosok által megszokott gyakorlat jelentősen szigorodhat, és alapvetően más logika szerint működhet a jövőben.
A nyilvános szakmai értelmezésekben az is megjelenik, hogy a tervezet a járdán parkolást sokkal inkább kivételhez köti (például kifejezetten engedélyező jelzéshez), szemben az eddigiekkel, miszerint akkor is parkolhatsz járdán motorral, ha ezt tábla tiltja, ugyanakkor a megfogalmazás félreértésekre is okot adhat.
2) „Motorkerékpáros védőruházat” – nemcsak sisak, hanem kötelező kesztyű és ruha is
Pető Attila kiemeli: a tervezetben megjelenő motorkerékpáros védőruházat fogalma nem áll meg a bukósisaknál, vagyis a szabályozás szemlélete a teljesebb védelmet helyezi előtérbe.
Ugyanakkor a minisztérium közleménye alapján nem lesz kötelező a valóban védelmet nyújtó protektor, csak a testet elfedő ruha, kesztyű, ami kérdésessé teszi, hogy mennyire fokozza a biztonságot a módosítás.
3) Oldaltávolság: konkrét számokkal
Visszatérő konfliktus az autós–motoros együttélésben az előzés „mennyire volt szoros?” kérdése. A tervezet kapcsán Pető Attila szerint az oldaltávolság témája úgy kerül elő, hogy konkrét számok is megjelennek, ami egyértelműbbé teheti a gyakorlatot és a felelősségi helyzeteket, mint a lenti eset is:
@hegylakok Leszorított az exrendőr a kabrióval! – írja Zoli. A szakjogász a honlapunkon elemzi a videót… #closecall #peugeot #cabrio #scooter #roadrage #dashcam #budapest #hungary
Az új szabályok szerint egy ilyen manőverért már érkezik is a bírság a sofőrnek
Hogy az autósoknak miként és miért kell figyelni, vigyázni a motorosokra előzés közben, azt is kifejti a szakember.
4) Előregurulás a torlódásban: akár menet közben is
Az előresorolás (a sorok között előregurulás) tipikusan az a téma, amelyet a motorosok a mobilitás, az autósok pedig sokszor a jogtalan előnyszerzés oldaláról vizsgálnak. Pető Attila összefoglalója szerint a tervezet ezt a kérdést is érinti, és megengedi, hogy mozgó kocsik között is előresorolj, de ennek számos feltétele van:
Remek összeállítás, amiből mindent megtudsz az új tervezet motoros szabályváltozásairól. Köszönjük a tanulságos összefoglalót a Kreszprofesszornak!
6) Jobbratartás: lehetnek kivételek motorral
A jobbratartás a magyar közlekedési kultúra egyik állandó vitapontja. Pető Attila összefoglalója alapján a tervezet motorral kapcsolatban jobbratartás alóli kivételeket is érinthet, különösen, ha az út állapota miatt veszélyes lenne kétkeréken az út legszélén haladni.