Már több mint 150 ezren választották a japán márka elnyűhetetlen robogóját

Már több mint 150 ezren választották a japán márka elnyűhetetlen robogóját

              - Címkék |Kiemelt cikk

Ritka, hogy egy 125-ös robogóból valódi európai ikon váljon, a Honda PCX125-nek mégis sikerült. Már több mint 150 000 példány talált gazdára belőle Európában.

A 2010-ben bemutatott típus már a kezdetektől takarékosságával és praktikus felépítésével hódított: ez volt Európában az első motorkerékpár, amely alapjáratleállító-rendszert kapott, majd 2012-ben ebben jelent meg először a Honda alacsony súrlódású, rendkívül hatékony eSP erőforrása. Nem véletlen, hogy a PCX125 éveken át a földrész egyik legnagyobb darabszámban eladott robogója volt, sőt többször is piacvezető volt. Évente 9-12 ezer darab talál gazdára belőle Európában, ami a kedvező árat és a legendás megbízhatóságot látva nem is meglepő.

honda pcx125
A tulajdonosi méréseket összesítő, független Spritmonitor adatai szerint a PCX125 mindössze 2,42 litert fogyaszt a gyakorlatban, míg a legóvatosabb tulajdonosok 1,91-2,15 L/100 km-es értékről számoltak be

A siker kulcsa, hogy a PCX nem egyszerűen olcsó városi közlekedőeszköz maradt, hanem folyamatosan, évről évre fejlődött. A 2016-os modell átdolgozott, környezetbarát  egyhengerest kapott, egyben megszerezte az Euro 4-es környezetvédelmi besorolást, 2018-tól új vázzal, látványosabb idomokkal és nagyobb csúcsteljesítményű erőforrással folytatta pályafutását. Mindössze három éven át gyártották ebben a formában, majd a 2021-es változatban megjelent az eSP+ erőforrás, a korábbinál tágasabb ülés alatti tároló, a Smart Key rendszer és a Honda Selectable Torque Control kipörgésgátló is.

Elenyésző a DX felára, különösen, hogy a 140 000 forint plusz költségért cserébe roppant hasznos extrákat kap a leendő tulajdonos

A legutóbbi, 2025-ös modellfrissítés egyik meglepetése volt, hogy immáron kétféle kivitel vált elérhetővé a modellből. Az alapmodell kapcsán kiemelték a tervezők, hogy a szebb burkolat és a LED-es nappali menetfény mellett újdonság az immáron 30,4 literes csomagtér is, akárcsak az alapáras USB-C-csatlakozó. Ezzel párhuzamosan megjelent a PCX125 DX is, ami a fentieken túl ötcolos, színes, navigálásra is alkalmas TFT-kijelzővel és külső tartályos hátsó rugóstagokkal csábít. Utóbbi nagy előnye, hogy a költséges és roppant hasznos extra felszereltség ellenére alig drágább a „sima” PCX-nél – 1 399 000 forintba kerül, míg az alapmodell ára 1 259 000 forint.

Galéria – Honda PCX125 (DX)

Leave a Reply