Subaru Impreza, Audi Quattro és még sorolhatnánk. Nem váltottunk profilt, a Hegylakók továbbra is motoros oldal marad, csupán érdekességként említettem a fenti két autót, mely “tökét vesztett” állapotában tért vissza, hogy kiszolgálja az u.n. vacsorából felmentett korosztályt – hiszen mindent az üzleti sikerért, ugye.
Motoroknál – szerencsére – egészen más a helyzet: az exhibicionista rájderek dúskálhatnak a különc masinákban, a formatervek sokkolóak, a műszaki megoldások pedig lélegzetelállítóak – a teljesítményről nem is beszélve. Éppen ezért meglepő, hogy a rendhagyó megoldásairól elhíresült KTM márka “visszaszelidíti” a 990 SuperDuke modelljét, hogy a nagyközönség számára könnyebben fogyasztható, felhasználóbarát motor kerekedjen belőle… Hogy mást ne mondjunk, a tervek között szerepel egy 690-es, egyhengeres erőforrás is, ami a gőzmozdony erejű, ezres V2-es blokk után minden, csak nem előrelépés. Igazán sajnáljuk a döntést, hiszen ha rangsorolni kellene a legélvezetesebb sportmotorok mezőnyét, akkor a régi SuperDuke nálunk egészen biztosan dobogós lenne, és csak a magyar útminőséggel való ellenséges viszonya miatt szorulna le az emelvény legfelső fokáról.
2013-ra időzítik a Herceg új változatát, melyet a felfrissített 990 Adventure modellel együtt mutatnak be – a fejlesztési irányt látva valószínűsíthető, hogy a nagy túraendúróból a “túra” szó fog nagyobb hangsúlyt kapni, az endúrós képességek rovására, természetesen.
No related posts found...
duB
veszünk régit!! 😈
duB
mondjuk a herceg a sosem volt endúró, nemde? 😛
kutya
…de az Adventure nagyon is 😀
duB
ügyesen kivágtad magad 😆
Jani55
Az autós részhez: Suzuki Impreza… értem én.
Ha már Suzuki, XL7 (3.6 V6). Impozáns darab, az ára is az (13,5MFt). Magyarországon párszor tíz db van belőle, eredendően akármi is az, mégis Suzuki embléma van rajta!!! Most vasárnap láttam és hallottam élőben.
A motoros részhez: Volt alkalmam próbamotorozni a 990-es SuperDuke -ot. Nem nekem(-ünk) való, inkább félelmetes, kiszámíthatatlan, nem kezes, nem barát. Mindent mondhatok, csak azt nem, hogy hosszútávon kellene. Endurozni biztosan tökéletes (kipróbálni sem mertem), de túrázni sem olyan kényelmes (szóval: keményebb ifjaknak való). Az ára végképp nem magyar zsebhez igazított (két varát lehet belőle venni).
A kisebb inkább jóindulatú, sokkal kezesebb, endurozni tökéletesen erős, de hosszabb utakon nem kényelmes. Az ára ennek is magas (inkább vara és a maradék lovettából bejárni vele a fél világot).
Hogy az új, a “felpuhított” változat milyen lesz, csak remélhetjük: GS/Vara szinvonal. De valószínűleg magyarországon nem lesz kedvező választás az ára miatt… (inkább két vara)