A Z750S típus nem hozott sikert a zöldek számára, ezért gondoltak egy merészet a kobei mérnökök, és megalkották a szinte tökéletes túrasport motort: az ezres Yamaha Fazer “ellenszerét”, a Kawasaki Z1000SX-et.
Azóta a vásárlók és a tesztelők egyöntetűen pozitívan nyilatkoztak a túrasport gépről, sőt, a tengerentúlon az Év Motorja díjra is esélyes az ezres, négyhengeres Kawasaki. Az oldaldobozokkal felszerelt Z1000SX Tourer bő három és félmilliós ára versenyképessé teszi a zöldek motorját, miközben a műszaki tartalomra garancia a Z1000-ből jól ismert, sornégyes erőforrás és a profi felfüggesztés.
Spanyolország legszebb szerpentinjein próbálhatták ki a Motorrad osztrák újságírói az ezres Kawát:
kutya
kíváncsian várjuk a tapasztalatokat…
(holnap délutánra záporokat mond fehérvár térségére 😉
Jani55
Szólj hozzá… szólj hozzá:
Volt szerencsém kipróbálni a tesztmotort, a héten még megkapom egy fél napra… Z1000SX lesz a következő motorom… Nagyon szeretném esőben is kipróbálni, mielőtt megvenném (mert a Z1000-t elfelejtették a japán mérnökök esőben tesztelni: az első kereke mindkét oldalon az ölembe termelte a vizet! ez nagyon nem tetszett!!! és ezért nem vettem meg…)
kutya
Hogy ne érdekelne! Nekem jó a Pusztaszabolcs felhajtó reggel kilenckor – legalább élőszóban is megvitatjuk a dolgot… 😉
KanyarBandi
Jani55!
Kit kellett ezért a félnapos tesztért megölni az Ivanicsnál? Én is beneveznék egy ilyenre…
Jani55
Kutya: Szombat de nálam lesz a gép. Kb 09-kor az M6-oson már Pusztaszabolcsnál leszek és oda-vissza végigmotorozok a pályán… Hol találkozunk? (természetesen, ha kíváncsi vagy és ha érdekel)
Jani55
Kutya: OK
KanyarBandi: Először is valamelyik Hivatalban, a Szent Asztalnál kell be/lejelentkezned, utána… szóval, hosszú.
Jani55
A Z1000SX nagyon tetszett, kényelmes, fürge, gyors, könnyen manőverezhető, fordulékony, egyszóval alapvetően jóindulatú, kiváló gép! Minden fordulaton, bármilyen sebességfokozatban bőséges erő (teljesítmény és nyomaték) áll rendelkezésre, úgyhogy, nagyon óvatosan a gázkarral… Az üa fogyasztás is baráti, mondhatjuk alacsonynak! A fékek ehez méretezettek, kifejezetten hatásos, nagyon komoly lassításra képes (tükörből is nézni kell, a mögöttünk jövő is tud-e hasonlóképp lassulni). Amit hiányoltam: a dual fékrendszer (a kormányon csak az első kerekekre ható, de nagyon határozott, kiválóan adagolható, a hátsó kerékre lábbal, ez bizony erősen túlméretezett fék: a csizma súlyától is nyöszörgő-nyikorgó gumihang a válasz), de ezt meg lehet és kell tanulni kezelni.
Kawasaki: KIVÁLÓxKIVÁLÓ gépet alkottál nekünk (tudom, nem olcsó, de nagyon megéri a vételárat)!
Jani55
Kutya: Te is a szerencsés fickók közé tartozol!
kutya
nem vitás, élvezetes szekér a nagy Z 😉