Az indoklás szerint a balesetek számának csökkentése a cél, ezért a beadvány értelmében 2013-tól (más javaslat szerint 2015 végétől) kizárólag ABS-el ellátott motorokat lehetne forgalmazni Európában, továbbá kötelezővé tennék a sárga mellény használatát a motorral közlekedők számára.
A szigorítás értelmében a gyárak által elfogadott direktlégszűrőket – ún. sportlégszűrőket – is száműznék az utcai motorokról, és a teljesítmény növelésére alkalmas sportkipufogókat is betiltanák – csak a pályamotorokra szerelhetnének ilyen alkatrészeket 2013 januárjától. Szintén tilos lenne az áttétel módosítása, és a gyáritól eltérő méretű gumiabroncsok használatáért is azonnali szankció járna az utakon. Az eredményesebb elfogás érdekében mobil teljesítménymérő padokat állítanának fel a nagyobb főutak és a motorosok által kedvelt hegyi szakaszok közelében, így azonnal meg tudnák állapítani az adott gép valós végsebességét, teljesítményét és zajemisszióját.
A javaslat heves ellenállást váltott ki a nyugat-európai országokban, több ezres motoros tüntetéseket kiváltva. A résztvevők elmondták, hogy ők is alkalmazzák a benyújtott terv több elemét (például a túramotorosok jelenleg is gyári dobokat használnak, illetve előnyben részesítik a jó láthatóságot biztosító, feltűnő színű fejvédőket, illetve a felvezető- és zárómotorok esetében alkalmazzák a láthatósági mellényt), de értelmetlennek tartják a gyártók és forgalmazók által is elfogadott extra kiegészítők betiltását. Véleményük szerint a javaslatcsomag azért átgondolatlan, mert jelenleg is létezik több olyan motorkerékpár, mely gyári felszereltségében tartalmazza a fent említett kiegészítőket, és jelen szabályozás szerint ezek megfeleltek a műszaki vizsgákon. Ugyanakkor rámutattak, hogy a blokkolásgátló kötelezővé tételét támogatják, hiszen a motorokon kiemelt szerep jut a stabilitást biztosító szerkezetnek, mely közvetlenül csökkentheti a motorbalesetek számát az utakon. Franciaországban jelenleg is súlyos szankciók sújtják a motorosokat, hiszen legfeljebb 100 lóerős motorokat vásárolhatnak a kétkerekűek szerelmesei, ráadásul a drasztikus beavatkozásnak köszönhetően a motor nyomatéka is töredékére esik vissza, amikor egy 150-200 lóerő közötti sportmotort butítanak le (az eljárásban a szívócső torokátmérőjét szűkítik olyan keresztmetszetűre, hogy teljes a fordulatszámot kihasználva se érhesse el a 100 lóerőt a főtengelyen mérhető teljesítmény). Az ellenzők többek között azt is sérelmezték, hogy az autóknál semmilyen teljesítménykorlát nincs, és a balesetek csökkentését az átgondolatlan szabályozás helyett a motoros vezetéstechnikai tréningekben látják.
.További motoros hírek a Hegylakók Magazin Facebook oldalán!
Update – 2015. júl. 30: Lám, a motorosokkal gyakran kiszúró francia hatóságok nem hagyták annyiban, hogy az EU józan vérmérsékletű vezetői végül leszavazták a javaslat tényleg értelmetlen részeit, és csak a blokkolásgátló 2015 végi kötelező bevezetését hagyták jóvá. Bezzeg Franciaországban sikerült átvinniük a fényvisszaverő kiegészítő kötelező használatát, sőt elérték azt is, hogy az alkoholfogyasztást bizonyító gyorstesztet is magukkal kelljen hordani a bájkereknek. Szegény srácok – panaszkodhatunk itthon, hogy drága a benzin meg a teljesítményadó, de őszintén: inkább fizessünk a 130 lovas masina után, minthogy a motort soha nem látott vezetők megmondják nekünk, hány lóerőig biztonságos egy gép…
.