Az indoklás szerint a balesetek számának csökkentése a cél, ezért a beadvány értelmében 2013-tól (más javaslat szerint 2015 végétől) kizárólag ABS-el ellátott motorokat lehetne forgalmazni Európában, továbbá kötelezővé tennék a sárga mellény használatát a motorral közlekedők számára.
A szigorítás értelmében a gyárak által elfogadott direktlégszűrőket – ún. sportlégszűrőket – is száműznék az utcai motorokról, és a teljesítmény növelésére alkalmas sportkipufogókat is betiltanák – csak a pályamotorokra szerelhetnének ilyen alkatrészeket 2013 januárjától. Szintén tilos lenne az áttétel módosítása, és a gyáritól eltérő méretű gumiabroncsok használatáért is azonnali szankció járna az utakon. Az eredményesebb elfogás érdekében mobil teljesítménymérő padokat állítanának fel a nagyobb főutak és a motorosok által kedvelt hegyi szakaszok közelében, így azonnal meg tudnák állapítani az adott gép valós végsebességét, teljesítményét és zajemisszióját.
A javaslat heves ellenállást váltott ki a nyugat-európai országokban, több ezres motoros tüntetéseket kiváltva. A résztvevők elmondták, hogy ők is alkalmazzák a benyújtott terv több elemét (például a túramotorosok jelenleg is gyári dobokat használnak, illetve előnyben részesítik a jó láthatóságot biztosító, feltűnő színű fejvédőket, illetve a felvezető- és zárómotorok esetében alkalmazzák a láthatósági mellényt), de értelmetlennek tartják a gyártók és forgalmazók által is elfogadott extra kiegészítők betiltását. Véleményük szerint a javaslatcsomag azért átgondolatlan, mert jelenleg is létezik több olyan motorkerékpár, mely gyári felszereltségében tartalmazza a fent említett kiegészítőket, és jelen szabályozás szerint ezek megfeleltek a műszaki vizsgákon. Ugyanakkor rámutattak, hogy a blokkolásgátló kötelezővé tételét támogatják, hiszen a motorokon kiemelt szerep jut a stabilitást biztosító szerkezetnek, mely közvetlenül csökkentheti a motorbalesetek számát az utakon. Franciaországban jelenleg is súlyos szankciók sújtják a motorosokat, hiszen legfeljebb 100 lóerős motorokat vásárolhatnak a kétkerekűek szerelmesei, ráadásul a drasztikus beavatkozásnak köszönhetően a motor nyomatéka is töredékére esik vissza, amikor egy 150-200 lóerő közötti sportmotort butítanak le (az eljárásban a szívócső torokátmérőjét szűkítik olyan keresztmetszetűre, hogy teljes a fordulatszámot kihasználva se érhesse el a 100 lóerőt a főtengelyen mérhető teljesítmény). Az ellenzők többek között azt is sérelmezték, hogy az autóknál semmilyen teljesítménykorlát nincs, és a balesetek csökkentését az átgondolatlan szabályozás helyett a motoros vezetéstechnikai tréningekben látják.
.További motoros hírek a Hegylakók Magazin Facebook oldalán!
Update – 2015. júl. 30: Lám, a motorosokkal gyakran kiszúró francia hatóságok nem hagyták annyiban, hogy az EU józan vérmérsékletű vezetői végül leszavazták a javaslat tényleg értelmetlen részeit, és csak a blokkolásgátló 2015 végi kötelező bevezetését hagyták jóvá. Bezzeg Franciaországban sikerült átvinniük a fényvisszaverő kiegészítő kötelező használatát, sőt elérték azt is, hogy az alkoholfogyasztást bizonyító gyorstesztet is magukkal kelljen hordani a bájkereknek. Szegény srácok – panaszkodhatunk itthon, hogy drága a benzin meg a teljesítményadó, de őszintén: inkább fizessünk a 130 lovas masina után, minthogy a motort soha nem látott vezetők megmondják nekünk, hány lóerőig biztonságos egy gép…
.
Jedi
“direktlégszűrőket – ún. sportlégszűrőket –”
Ez így nem teljesen helyes, mert nem ugyanaz a kettő. Úgy is mondhatnám, hogy minden direktszűrő sportlégszűrő, de nem minden sportlégszűrő direktszűrő.
kutya
ez így van, de ettől a köznyelv még “sportlégszűrőként” ismeri a K&N termékeket, ahogy az AGM akksikat is száz motorosból 99 “zselés” akksinak nevezi – pedig nem az.
Jani55
A láthatósággal, a mobil mérőpaddal, zajszintmérővel, stb egyetértek.
Érdeklődöm, ki lesz az a főtudor/főzseni, műszaki szakértő, aki ott az út szélén, X márka, Y típus, Z évjárat, akármilyen kivitel, stb, stb gépről azonnali szakvéleményt állít ki???
(mert ugye ennek helytállónak kell lenni, a későbbi márkaképviseleti bizonyítások, vagy akár a legutóbbi műszaki vizsga eredményességét sem kérdőjelezheti meg)
Elképzelem (ha egyáltalán megengedem): a Varaderon le kell szedni a burkolatokat, szét kell szerelni az üa csövek csatlakozásait, le kell szerelni a tankot (pl ha 25 liter benzin benne is van), majd akkor lehet hozzáférni a légszűrőházhoz. Azt is szét kell szerelni, hogy látható legyen a légszűrő betét, amit meg is kell tudni szakérteni, hogy az gyári, vagy gyárival megegyező, vagy már a nem megengedett, pl K&N.
Végáttétel: lánchajtás, hány fogú az első lánckerék? Nem is látható, ott is le kell szerelni a burkolatot… (meg csupa olaj-kosz minden)
Mondom, ha egyáltalán engedem a megbontásos vizsgálatot az út szélén!
Ki fogja ezt elvégezni, lesz-e az akármilyen gépekhez (cél)szerszám, végül mennyi idő is ez a tortúra? Ki fizeti ezt a mutatványt?
Egy egyszerű zajszintmérést nem tudnak szabályosan(!) elvégezni az út szélén (tapasztalatból tudom).
Nem lesz ebből semmi!
kutya
reméljük, hogy nem lesz, de tőlünk nyugatabbra pl. a robogókat már simán mérőpadra teszik, ahol nem csak a teljesítményt állapítják meg, hanem azt is, hogy van e bármilyen ideiglenes/kapcsolható fojtás, ami épp korlátozza a motort…
szép új világ.
Tamás Kamocsai
Szerintem akkor vezessék be azt is, hogy az autókra is tilos legyen sportlégszűrőt, teljesítményfokozót tenni. Állítsanak fel az autósok által kedvelt útszakaszokon teljesítménymérő padokat. 🙂 stb, blabla. Sőt, minden autó legyen láthatóságisárga.
Sam
Én már számos közlekedési helyzetet köszönhetek az átlagnál hangosabb kidörrentőmnek. Mert ha az említett autós faszkalap (tisztelet a kivételnek, mert azért van! ) reggel borotválkozás közben néz utoljára a tükörbe, a kocsijában már nem, legalább hallja hogy valaki jön két keréken…
Nem tudom hány baleset történt már a hangos kipufogó végett???!!!
Sam McKenzie
Én már számos közlekedési helyzetet köszönhetek az átlagnál hangosabb kidörrentőmnek. Mert ha az említett autós faszkalap (tisztelet a kivételnek, mert azért van! ) reggel borotválkozás közben néz utoljára a tükörbe, a kocsijában már nem, legalább hallja hogy valaki jön két keréken…
Nem tudom hány baleset történt már a hangos kipufogó végett???!!!
András Ikládi
Magyarorszagon is lehet majd motorral kozlekedni, motorozasra meg marad a vilag “fejletlen” resze.
Pont emiatt (meg a balfasz gyartok miatt) egyre jobban vonz a veteran, azok szabalyozasarol is irhatnatok egy cikket 🙂
pepere
én pl. elég rosszul érzem magam napközben, ha nincs kivasalva a gatyám plussz a szappanra külön harapok, főleg a folyékonyra.
alvaro
Egyébként tényleg nincs jobb dolguk?
oláh gábor
Az mondjuk senkinek nem jut az eszébe hogy biztoságosak legyenek az utak és ne egyik gödörböl a másikba essen a motoros!Az nem baleset veszélyes?
András Ikládi
Majd ABS-szel szepen megallsz a godor elott idoben, es a mogotted levo busz sem rohan at rajtad!
oláh gábor
Ide sajnos csak a hülyeségek jönnek be az eu-bol.
A bérek ,a jó utak ,az értelmes dolgok sajnos nem:(
Adryatya
Nem kell ebből akkora ügyet csinálni. Régóta levettem már a rendszámomat a gépről. Érjenek utol a teljesítménymérő paddal és utána majd meglátjuk lesz-e kedvem megállni… 🙂
triker
Sötétítsetek már fel, mi változik attól, hogy a légszűrőmet más típusúra cserélem? A hangos doboknak én eddig sem voltam híve, szerintem ez a “péniszhosszabbítás” kategóriájába tartozik! A sárga mellény, meg inkább a politikusoknak kellene, meg ezeknek a közlekedési megmondó embereknek (akiknek gyanítom, hogy még jogosítványuk sincs, de közlekedési gyakorlatuk egész biztosan nincs), nehogy túlzottan megközelítse őket valaki, mert még átragad a hülyeség!!! Az autókra is sárga mellény?-Inkább azt érnék el, hogy rossz látási viszonyok alkalmával lakott területen is kivilágítsák a talicskáikat ezek a fillérba…k!!!
Máté
De én, hogy tudjam egy motor teljesitményét megállapitani? Ha veszek egy 125-ös Cagiva mitot, A1-es, vagyis 11kW-os papirokkal, akkor én azt nem tudom, hogy ez 15 vagy 30 Le. Csak ha az átiratásnál mérnének vagy ilyesmi, de ez túl drága lenne…
Yama750
Hát ez igen érdekes lesz, a forgalomban lévő 34 éves GS-em esetében… Még a gyári teli féktárcsái vannak, fém fékcsővel (mert épp olcsóbb volt akcióban a nagykerben mint a gumi amikor lecseréltem) a teleszkópok meg a kormány és a a műszerfal már az előző gazdinál se volt a gyári, de a váz és a blokk még az! Sorolhatnám, hogy még mi nem gyári, és ezek után ha bárki kérdezi, úgyse fogja tudni senki, és biza az ilyen lesz gyárilag. 😀 És remélem még jó ideig nem szabályozzák azt, hogyan kell szabályosan megállítani a KRESZ szerint, és akkor továbbra is működni fog a “nem tudtam értelmezni egyértelműen a rendőr jelzését” kifogásom a műszeres ellenőrök mellett szabályosan elhaladva…
András
Kapják be már minden örömöt elvesznek az embertől!!
Katona Tamás
Ha valaki megnézi,hogy az intruderemen milyen légszűrő van azonnal becsókolok neki.(kb 2 óra munka kiszedni)
Ha pedig teljesítményt szeretne mérni először vegye meg,majd utána méregethet és szétpörgetheti ahogy akarja.
Lehel
Eddig nem vetette fel senki, de mi lesz az épített motorokkal? Kezdem azt hinni, hogy az eretnekégetőknek is több eszük volt, mint a mai vezetőknek. S itt most nem a motort, autót, repülőt…stb vezetőkre gondolok. 🙂
Neonknight
Ha szerintük nem elég a láthatósághoz a gyári kivilágítottság, írjanak elő nagyobb teljesítményű világítást, de ne öltöztessenek papagálynak! Mi lesz a következő? Nem lehet majd fekete motorokat gyártani, csak neonzöldet???
Ugató ebek
Globális diktatúra, pénzlehúzás!…
Tamás Kamocsai
@Yama750: Na akkor téged biztos megbüntetnek majd. Tutira nem akkora teljesítményű a motorod, mint a papíron van. 😀 Ennyi idős gép biztos gyengül. Akkor meg majd azért b*sznak meg, mert gyengébb a géped, mint ami a forgalmiban van. 😀 /* jó vicc volna */
kutya
@Tamás Kamocsai: esetleg egyszerű hengerűrtartalom csalásért – a 34 éves GS gyűrűi biztosan “fúrtak már” 4-5 köbcentit a hengereken 🙂
örülhet, ha a jogsija érvényes még rá 😀
hayabusa
üdvözöllek 1 új és szép világ kapujában!!!!!!
A JÓ K….. ANYÁD KEDVES EU ÉS NEKED IS AKI RÁ SZAVAZTÁL!!!!!
oláh gábor
Most akkor egy túra plexi vagy doboz se lehet a motoron?A sárga mellénybe jobban fogok látszani a holttérben?Vagy csak szebben mutatok az aszfalton!
Mr-Zozó
Sajnos nálunk is van elég sok “szakértő”, aki még motort se látott életében, de be fogja vezetni ezeket a korlátozó törvényeket.
Miért is gond a sportléxűrő??? Nekem is az van (K&N), de csak költségcsökknetés célból (örökéletű). Amúgy kb. 0,5LE-t emel csak!
Miért balesetveszélyes a sportdob??? Nekem is az van, de még így is bevágnak elém az autók. Amíg nincs hazánkban közlekedési kultúra az is lesz.
Miért kell sárga mellény??? Nekem nincs, de tele van a motorom fényvisszaverőkkel. Csak a rosszindulatot látom az egészben.
Mr-Zozó
Nagyon emlékeztet ez az egész az agyatlan “Samsula-törvényekre” – akinek van vizi jártasságia, tudja miről beszélek. Azokat senki se tartja be (és természetesen a rendőrök se tartatják be), mert annyira baromságok.
Sok Oksberci alkotja a törvényeket!
Tóth Zsuzsanna
Ez olyan dolog, hogy mindet szabályoznak már, nehogy a magyarnak jó legyen… És mind ezt mondják olyanok, akik soha nem ültek motoron, és persze minden szabályt be tartanak a világon!!! Sárga mellény a robogókra biciklikre való… dehogy nagy motorra, röhely… Nevetséges…. Kíváncsi lennék, hogy 100 motorosból hány venné fel???
Meg én véleményem szerint a teljesítmény fokozást általában olyan motorosok csinálják komolyabban akiknek van egy kis tapasztalatuk, akiknek nem az ABS-en múlik, hogy meg tudnak e állni!!! Szerintem, ha betiltják a hangos motorokat, akkor tiltsák be az apuci autójával feszülő utca zenész bajnokokat is!!! Ők veszélyesebbek!!!
András Ikládi
Vezessenek be kijarasi tilalmat, adot fizetni otthonrol is lehet.
Tamás Kamocsai
@Kutya úr: Na igen. És akkor meg majd még jön az, hogy szétkapják, hogy milyen füstszűrősszelepsapka van azon a gépezeten… 😀
Más: Míg kibányásszák a gixxerünkből a légszűrőt és beazonosítják, hogy az milyen légszűrő, addig kétszer körberöhögöm őket. Pláne, hogyan lesz náluk komplett felszerelés, műszakilag hozzáértő szakképzett szerelővel? Megnézném. Hja, kérem a mi adónkból?
Köszönjük, hogy így gondoskodnak rólunk a mi pénzünkből!
És ismételten ide kívánkozik Hofi egyik beszólása:
“Hű az annyát, nincsen rajta füstszűrős sapka!”
egrij
Ezzel nem tudom mit akarnak ezek, mert most tegyük fel, hogy sportkipufogó van a gépen és sportlégszűrö nem hiszem, hogy sokkal erősebb, kezelhetetlen lesz tőle a kép, arról nem is beszélve, hogy ha van egy szép hangú dobod aminek kellemes, hangja van akkor mondjuk ha mész egy beláthatatlan kanyarban és éppen valami gyalogos poroszkálna benne vagy biciklis megfog hallani téged és lehúzódik az út szélére, és lehet hogy pont ezért nem csapod el vagy kényszerülsz kikerülő manőverre…
A kukás mellényre meg nem tudom miért van szükség, nekem a kabátomba és a nadrágomba(cordura) fényvisszaverő csík is van…
Egyszóval szerintem itt is a pénzbeszedés a cél csak már nem országszinten, hanem eu szinten…:(
alvaro
Na jó, kitöröltem a hosszú papolást, engem se érdekelt, akkor meg miért várnám el, hogy bárki elolvassa? 😀 A lényeg, hogy nem hiszek benne, szerintem csak egy bosszantó babona, nem ment az meg senkit, főleg mert nem előre hallatszik, hanem hátra, de ha mégis, akkor is csak addig működik, amíg a többinek nem az van, szóval csak fegyverkezési versenyre sarkall…
Mindezek ellenére nem vagyok az agyonszabályzás barátja. Sok hülyeséget találtak ki. Itt konkrétan nem sok ötletnek van értelme. A dobok-légszűrők hatása a teljesítményre elhanyagolható, az áttételmódosításokkal végképp nem tudom, mi a franc bajuk van, a teljesítménykorlát se fog szerintem semmilyen baleseti statisztikát javítani, aki hülye, az 100 lóval is az, nem csak 200-zal. Sőt, esetleg még frusztrált is, hogy lekorlátozták a gépét 😀 Meg javarészt úgyis betartathatatlan dolgok ezek.
ABS… szerintem jöhet, országútra mindenképp, ott csak előnye van. Láthatósági? Hát izé… ha azt hiszik, ettől abbahagyom a motorozást, tévednek 😀
Jani55
Motoros tüntetések Európa-szerte (a Motorrevü 12/01 számából)
-a 7 évnél idősebb motorkerékpárok nem vehetnének részt a belvárosi közlekedésben.
-Tiltanák a járművek házilagos karbantartását, ill bármilyen olyan berendezés felszerelését, ami nem gyári felszereltség része, függetlenül attól, hogy az a motoros biztonságát befolyásolja-e.
-Minden újonnan gyártott motorkerékpárt fel kell szerelni úgynevezett fedélzeti diagnosztikai rendszerrel… és a hibajelzést csak márkaszervizek tudják orvosolni. Hasonlóan a rutinhibák kódját is csak így lehetne kiolvasni, ill törölni, ezzel akadályozva az esetleges házi karbantartást.
József Szamuráj Szilágyi
Tüntetni kell, a k. anyukájukkal foglalkozzon a sok birka, életükben se ültek motoron.
Szabics
Semmi extra 😀 majd kaparhatom le a cbr-ről az agv-s matricát a sárvédőről, mert nem gyári…
Ja, meg próbáljon csak egy szerelő matatni a motorommal úgy hogy nem engedtem meg neki. Erre nem hiszem, hogy kötelezhetnek. Az az ên tulajdonom és az estleges megkárosítását nem díjaznám. Akkor inkább fel a motorra 1-es és padlógáz! 🙂
Gomme
inkább a vasúti átkelőket kellene betiltani és helyette felüljárót épiteni, több baleset megelözhető lenne vele, jobban lehetne vele csökkenteni a balesetek számát!
vfrmickey
Ha valaki hülye az utakon,az csendes dobbal is hülye marad…az meg,hogy nem hallják,hogy jössz,miért is segít csökkenteni a balesetek számát?
A sok agyoniskolázott hülye…
László Keszthelyi
Persze a hülye picsa vezethet 3,meg 500 lovas autót, 19 évesen hatalmas rutinnal. A kaszni, modjuk őt megvédi! Senki nem kérdezi meg tőle, hogy telóval a fülén, cigivel a szájában, extra méretű napszemcsiben, eszre veszi-e a lelépő gyalogost! Mert engem már nem egy ilyen esetben majdnem kivasaltak, mély tisztelettel, a jól vezető ilyen típusú hölgyek előtt.
kaktusz
Természetesen az összes ilyen azt képzeli, hogy Ő a kivétel:)