Szinte bármiből építhetünk Café Racer-t, ez már számtalan alkalommal bizonyosságot nyert.
A most bemutatott gép egy XJ600 génjeit hordozza, bár erről első pillantásra csak a blokkfedél és az erőforrás kialakítása árulkodik. Közel 35 kilogramm fölös tehertől szabadították meg a korosodó túrasport gépet, így az öreg, kétszelepes, négyhengeres blokknak aligha kell küzdenie gyorsuláskor. Az üzemanyagtartály és a többi kiegészítő természetesen mind egyedi készítésű, csak a motor alapvető génjeit hagyták változatlanul a tervezők az építés során. Igazán jó látni, hogy nem csak a Harley/Norton stb. technikára épült vasak lélegzetelállítóak, de az 5-600 eurós Yamahából is faraghatunk stílusos és vagány sportmotort – az egész csak szerszám, alapanyag és fantázia kérdése! A felesleges szószaporítás helyett következzenek a képek – Striscianera, a Café XJ!
Az építésen túl külön elismerést érdemel a fotózás helyszíne és kialakítása – egyedi és stílusos gondolat, gratulálunk!
alvaro
Elnézve a gép eredeti kinézetét, újra megütköztem. Tényleg látszott ez valaha újnak? Mintha már eleve öregnek tervezték volna. Pedig tudom, hogy nem… de szerintem soha nem kelthetett fiatal benyomást. Ezek a vonalak egyszerűen képtelenek rá 😮 És tele van ilyenekkel a korszak.
(Szubjektív voltam, mielőtt kapnék egy kupaccal a nyakamba :D)
Dipshit
alvaro!
Ha csak egy 70-es évek végi, mondjuk XS650-nel hasonlítanád össze, akkor szembetűnő lenne micsoda modern kinézetű gép volt az a 600-as a maga korában. Szerintem ez akár egész 88-ig fiatalos benyomást kelthetett 😀
kutya
Ezek után mit szólhattak a motorosok a harminc éve megjelent (!) Katanához, amit simán ki lehetne adni ma is új gépként, olyan futurisztikus volt 😀
alvaro
Most direkt megkerestem a `81-es 650 Katanát. Simán elmenne ma is, eltekintve a koporsóseggétől 😀 Bár ügyeskedtek a festéssel, megfelelő szögből nem is néz ki annyira koporsónak 🙂
De szerintem eleve kortalanabb formája van.
kutya
nem volt véletlen a típus szóba kerülése: azzal indult a nagymotoros “karrierem”, még a kilencvenes években 🙂