Több évtizednyi evolúció után a bajorok szakítottak a bevált léghűtéses technikával, hogy felvegyék a versenyt a teljesítményharcban a konkurenciával.
.
Délelőtt fél tizenegykor leplezték le az újdonságot, az erősebb, kompaktabb és elektronikai segédletekkel vastagon megtűzdelt BMW R 1200 GS-t:
Közben megérkeztek az első menetpróba fotói is: nem kímélték a srácok az új GS-t!
És a lényeg: 125 lóerős teljesítmény, bőséges, 125 Nm forgatónyomaték mellett, és mindössze 238 kg menetkész (!) tömeg. Több mint 210 kg terhelhetőség, és négyliteres fogyasztás országúton, amivel csaknem 500 kilométerre hízik az elméleti hatótávolság – ezt ígéri a BMW a kategória új üdvöskéjéről.
kutya
nem, bár az első sajtóanyagok még így emlegették a modellt. ahogy a kinézetben igyekeztek a levegős őst másolni, úgy maradt a név is R 1200 GS.
kutya
persze, szívesen segítek – itt az elérhetőség: https://www.hegylakok.hu/magunkrol/
Pulai Laszlo
A 203 lóerős ZZR is levihető 5 liter alá, így teljesen hihető (nekem), hogy a KRESZ-t betartva néggyel beéri a bajor csoda. Kívánatos, izgalmas darab, a kardán/főtengely reakciót meg csak megszokja az ember 😉
(ha a gigászi Triumph Rocket 2300-on elviselhető volt a dolog, akkor itt sem lehet baj vele :D)