Legkésőbb 2014-ben kiderül, pontosan milyen nyomvonalon is fog haladni az M0 sztráda befejező, nyugati szektora.
.
A 11-es utat az M1 autópályával összekötő rész mindössze 25 kilométer hosszú lesz, de az M1-M3 közvetlen kapcsolatnak köszönhetően akár fél órával is lerövidíti majd a Győr felől érkező, és észak vagy kelet felé haladó közlekedők menetidejét.
A beruházást lassítja, hogy Natura 2000 terület is érintettek lehet, ezért elképzelhető, hogy akár 8-10 kilométeres alagút is helyet kap a projektben, hogy minél kevésbé változzon az eredeti környezet az új útszakasz megépülésével.
Az első, 10-es és 11-es út közötti rész elvileg 2016-ra készül el, tehermentesítve ezzel a főváros környéki utakat.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Az ember, akinek köszönhetjük a frappáns M0 elnevezést
Miért M0 az M0? Az elnevezés története, Arató Balázs szerepe és a Budapest körüli körgyűrű logikája röviden, közérthetően.
alvaro
Ezen rajta tartom a szemem jó pár éve. Amikor Budán laktunk, jó lett volna néha az M0/Nyugat, de időnként most is lenne értelme, viszonylag gyakori irányunk az 1-es felől az északi, hegyes területek, meg a még odébb lakó rokonok. Ez a nagy ronda kupac Budapest meg ott ül az út közepén, mint egy kövér varangy. Így Tökperbáltinnye-Csobánka fele, vagy újabban Szlovákián keresztül kerülünk általában.
Ebből meg a fene tudja, mikor lesz valami. Nem kapkodják el.
KoRi
Nagy örömmel olvastam, mivel már évtizede aktuális lett volna, erre következő cikkben meg jön a pofán csapás, hogy mire meglesz, addigra szépen lehet is tejelni az M0 használatért…