Heteken belül alapjaiban megváltozik az ittas és a bódult állapotban történő vezetés definíciója, így már pár pohár bor után ugorhat a jogsi…
A 2013. július 01-én hatályba lépő új Btk. jelentős mértékben megváltoztatja az ittas és a bódult állapotban történő járművezetés korábbi szabályozását – írja a Baleset-megelozes.eu. Míg napjainkig ez a két – egymástól egyébként teljesen eltérő – jogsértés egyetlen joghelyhez tartozott (Btk. 188. §), addig júliustól a két terület szabályozása teljesen szétválik.
A jövőben a „Járművezetés ittas állapotban” törvényi tényállását a 2012. évi C. törvény 236. §-a szabályozza. Új elem a szabályozásban, hogy az eddigi 0,8 helyett már 0,5 gramm/liter ezrelék véralkohol értéknél büntetőeljárás indul az ittas sofőrökkel szemben (levegőalkohol-koncentráció esetében 0,25 miligramm/liter ezrelék ez az érték).
Bűncselekmény esetén a vezetői engedély is veszélybe kerül. Az ennél kisebb fokú alkoholos befolyásoltság sem marad szankció nélkül, az továbbra is közigazgatási bírságot, valamint előéleti pont kiszabását von maga után.
A vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatti járművezetésről (köznapi megfogalmazásban: drog hatása alatti járművezetésről) a Btk. 237. §-a rendelkezik, s alapesetben két évig terjedő szabadságvesztéssel fenyegeti az elkövetőt. A szankció közúti baleset okozása esetén a sérülések súlyossága szerint jelentősen emelkedik, s kettőnél több ember halála, vagy halálos tömegszerencsétlenség esetén a szabadságvesztés időtartama a tíz évet is elérheti.
Hegylakók különvélemény: az ittas vezetés valóban súlyos tett, szankcionálása szükséges, eddig rendben is volna. De az, hogy ezzel együtt enyhült a bicajosokra vonatkozó szabályozás? Szinte érthetetlen… Míg tűzzel vassal irtják az ittas sofőröket az utakról, addig a főutak kivételével már alkoholt fogyasztva is bringára lehet ülni, és csak akkor büntethető az illető, ha súlyos személyi sérüléssel járó balesetet okoz… Vagyis a negyvennel suhanó elektromos robogóval (ami itthon kerékpárnak minősül), nyugodtan cefrézhetünk, de az ugyanilyen tempóra képes benzinessel már ugorhat a jogsink a fröccsözés után. Ráadásul pont a kerékpárosok jelentik a legtöbb fejtörést a rendőröknek, hiszen évről évre emelkedik a kétkerekűek által okozott balesetek száma, jelenleg nagyjából minden hetedik (!) közúti balesetet a drótszamarak hajtói okoznak, akik immáron törvényesen ülhetnek bicajra, ittasan…
Csodás kettős mérce, csak gratulálni tudnánk, ha lenne mihez.