Csak egy mozdulat, de nem biztos, hogy az enyhe, akár motorozásra is alkalmas télben mindig eszedbe jut… Így jársz, ha elfelejted.
Igen, a srácok minden egyes alkalommal elmondják, hogy a téli felkészítés egyik legfontosabb mozzanata, hogy teljesen tankold fel benzinnel a vasadat, így elejét veszed a rozsda kialakulásának. De mit tehetünk, ha egy kellemes, tizenfokos decemberi napon kimotorozzuk az üzemanyagtartály tartalmát, mondván, majd legközelebb úgy is a kúton kezdjük a túrát? Alakulhat úgy – mint például tavaly is -, hogy az időjárás miatt csak áprilisban pattanunk legközelebb nyeregbe, s addig fűtetlen garázsban pihen a paripa.
Ilyenkor alattomosan kialakulhat a rozsdafolt a tank belsejében, és ez a modern injektoros vasakban komoly kárt tehet, alaposan megdézsmálva a pénztárcánkat. Egyetlen injektorfej (mint azt megtudhattam) harminc-negyvenezer forint, plusz a munkadíj, vagyis akár egy ötvenesre is rúghat a számla. Persze mondhatjátok, hogy erre van a benzinpumpa finom előszűrője, de mint a lenti példa is mutatja, az sem életbiztosítás…
Saját Kawasakim egy anno a NAV által lefoglalt ZZR1400, hosszú hónapokat állt benzin nélkül az adóhivatal hideg, fűtetlen telepén, mire új tulajdonosként hozzájuthattam. Elkövettem azt a hibát, hogy hittem a közvetítő kereskedőnek, aki állítása szerint kivette az üzemanyagpumpát, a tank belsejéből eltávolította a rozsdát, és a biztonság kedvéért egy másik benzinszivattyút épített be, hogy ne lehessen probléma a géppel.
Nem is volt, egészen öt-hatezer kilométeren át, ám ekkor (egyetlen megtorpanást leszámítva) minden előjel nélkül leállt az egyes henger, és az üzemanyagrendszer tisztító adalékok ellenére sem kelt életre. Saját szervizünkbe ellátogatva kiderült, miért is nem…
Az elharapózó rozsda egy apró, szemmel szinte nem is látható része átjutott az üzemanyag-szivattyú szűrőjén, és megbénította a 32 000 forintba kerülő injektorfejet.
Szerencsére már túl vagyok rajta, azóta újra “sornégyes” lett a ZZR-em, de örök tanulság marad, hogy használt motor vásárlásakor – mondjon bármit is a kereskedő – nem csak olajat cseréljük ki a gépen, de átnézzük az ilyen apróságokat is, mint az igencsak mély üzemanyagtank legalján található gonosz rozsdafoltok…
Wáhr Zoltán (milka)
Azért ez a “motor kereskedés”megérdemelné,hogy a nevét is leközöld!
Így tudnánk hova ne menjünk,bármit is ígérnek!
FeR1
Pedig a sorhárom az igazi, hagyni kellett volna! 😉
Tüzi
Rokonom Pannóniájának a tankját kiette a magyar csodabenzin.
Ősszel eltette a motort, tavasszal meg nem volt benne nyál.
Értetlenkedve elment a kútra, vitt a vasba benzint, betöltötte, és
csöpögő hang ra figyelt fel…
Lehet venni (ha jól tudom) műgyanta alapú lötyit, ami egy remek
felületet hoz létre a tank belsejében, és meggátolja a rozsda további
terjedését.
csokabi
Hát ez elég nagy szívás és az állandóan ott motoszkáló gondolat sem egy főnyeremény, hogy vajon mi lesz a következő.
Minden bántó szándék nélkül kérdezem, még senki nem mondta, hogy használt gépjármű vásárlása után az első dolog az olajcsere szűrőkkel (üzemanyag, levegő és olaj szűrő), gyertyákkal? Abszurdisztánban pedig még azt sem hiszük el egy kereskedőnek amit kérdez, nemhogy amit mond!
Remélem azóta problémamentes a “kicsike”!
Jani55
Nem lehet rám mondani, hogy el szoktam kapkodni a járgányaim levegő, ill. üzemanyagszűrő cseréjeit, de ilyen koszos levegőszűrő betétet még nem is láttam! Az üzemanyagszűrő meg egyenesen botrányos!!! Mit kapunk üzemanyag helyett? Hol tankolsz? Ha tényleg rozsdásodik a Kawa üzemanyag tankja, akkor az szar anyagból van és ez nagyon rossz üzenet a Kawasakitól… 2010 körül ez nem jellemző a vezető világcégek járgányainál. (Mert nem nagyon hiszem, hogy a tank belülről rozsdásodik, hány km-t futott a gép, hány liter benzinnek az üledéke ez a jópár cm3 zagy?)
Kutya
@csokabi:
alap, hogy olajat cserélünk, ezen is megvolt. a gyertyacsere aligha időszerű húszezernél, mert ez már nem a hatezrenként elhaló cr9ek történet…
más kérdés, hogy innen nézve kár volt hinni az eladónak. aki “szétszedette, rendbe rakta” a motort – szerencsére nem volt túl drága tanulópénz.
csokabi
2006-os yamaha TDM boldog tulaja vagyok, viszont szomorúan vettem tudomásul, hogy a tankom töltőnyílásának karimáján megjelent a barnás elszíneződés…
csokabi
Szerencsére. Rohadt érzés mikor az új motor által keltett örömbe egy trehány senkiházi okozta kár belezavar.
Kutya
@csokabi: mi sem aggódtunk, pedig pont ennyi látszott szemre a problémából, hogy a karimánál bemattul, elszíneződik 🙁 nem jutottunk mélyebbre, mert az S-alakban megtört hosszú üzemanyatartály alja messze az ülés alatt van…
740
Nem nagyon van olyan szennyeződés, amit ne lehetne kitakarítani egy injektorból egyet kivéve: az állott benzinből származó, kicsapódó adalékanyagot, amely mintegy gyanta réteg, úgy vesz körbe mindent.
Az injektor biztosan nem volt halott, a 32 000-ből tehát vonjuk le a lehúzást és számoljuk csak a tisztítás árát, valamint az ac is elég szarul néz ki a képen, azt sem árt szétszedni és kipucolni: igen, szét lehet szedni és össze is lehet rakni, de nem otthon! Van erre szakműhely, garanciával dolgoznak. Mindösszesen kb. 10 000,- a végösszeg.
De nem is ez a lényeg: rozsdásodó tank? 2014-et írunk. A Jawa mustangnak még rozsdásodott a tankja, esetleg. Körülöttem már minden alumínium, vagy műanyag, fogalmam sincs, mi az a rozsdás tank. Érdekes, hogy a japánok mennyi mindenben előrébb tartanak, de sok dologban kőbaltával dolgoznak.
Kutya
Bár neked lenne igazad, kedves 740… Sem a fizikai, sem az ultrahangos tisztítás nem járt sikerrel – gondolhatod, hogy nem szórunk ki az ablakon több tízezret, ha helyette három rugóból megjavítható az alkatrész. Sajnos a rozsda nagyobb ellenség, mint a benzinből kicsapódó frászkarikák – ezt a legmodernebb pad sem szedi ki belőle.
(Arra viszont jó volt a beavatkozás, h a többi befecskendezőfejet is beállítottuk a gépbe, és kiderült, hogy azok is csak 95-97% -on működtek, most végre mind százas.)
Spawn17
Sziasztok!!!
Tudja valaki,hogy egy Honda vfr 1200f,fékbetétjeinek mennyi a “normál”futásideje?Kizárólag,hosszú túrákra használom,amiben sok az autópálya,mégis 15-e után cserés.Én csinálok valamit rosszul????
Kutya
Spawn17: első vagy hátsó betétről van szó?
spawn17
Szia Kutya!
Hivatalos Hondaszalon Szervizében volt most a motorom tavaszi felkészítésen.15-e. van benne…1000-nél,7500-nál,15000-nél cseréltek olajat, szűrőt.15000-nél légszűrőt és kardánolajat, majd egy teljes átvizsgálás után közölte a szerelő,hogy első-hátsó fékbetétet cserélni kéne.(62000ft+munka)
Szerinted 15e alatt ez normális,vagy bennem van a hiba?A szerelő a nagy súlyra és a dual fékrendszerre hivatkozott.
Kutya
a fék és a kuplung elsősorban emberfüggő, vagyis úgy kopik, ahogy kezeled. azonban mi is hasonlóan használjuk a gépeket, mint Te, és a szintén nagy tömegű ZZR-en 26000-nél fogyott el a hátsó, illetve 33-34 körül lesz cserés az első, s ebben néhány pályanap is volt.
az már csak hab a tortán, hogy az általunk próbált legjobb fékbetét, a Brembo SA (utcai-sport) sorozata is 45-48 EFt körül van a Te vasadhoz, szerintem a 62 a gyári csomagolású betétért sem kevés.
hogy legközelebb ne érjen ilyen kellemetlen meglepetés, első körben több motorfék használatot, kicsit más stílusú technikát javasolnék, no meg az említett Brembo SA-t – a csapatunkban mindenki nagy megelégedéssel használja őket.