Egyszerű beszélgetésből indult, komoly vita lett belőle. Legyen bárhol is az igazság, jómagam azt mondom: ne dőlj be a lóerőnek!
Nemrégiben megkérdezték, hogy ún. univerzális, azaz ingázónak és kétszeméllyel is használt túramotornak mit javaslok? Ennél nehezebbet aligha kérdezhettek volna, elvégre a hosszú túrák, sok csomaggal, párosban általában nagy, erős motort követelnek, kényelmes üléspozícióval, míg városba éppen ellenkezőleg, minél könnyebb és keskenyebb vasra van szükség.
Csak nem tudtam rábeszélni, hogy egy olcsó félidomos túrasport gépet, illetve egy robogót vegyen a pénzből, ő kötötte az ebet a karóhoz: egy motornak van hely, egyre van pénz – punktum.
Végül a magas és kényelmes üléspozíció, a szerény fogyasztás, valamint a kezdők számára előnyös egyszerű kialakítás miatt leszűkítettük a kört a középméretű endurókra, Transalp, DL650, Versys és társaik. Napokig leshettem az emberünktől e-mailben érkező újabb és újabb jelölteket, míg végül két típusra, a Versysre és a DL650-re szűkült a kör. Ekkor jött a valódi meglepetés, a következő válasz formájában: “Beszéltem másokkal is, és mondták, hogy páros túrához már igencsak kell a lóerő. Szóval a Suzuki az erősebb, ezért azt fogom venni – kösz a segítséget!”
Hosszú, cirkalmas levelet írtam válaszként, részletezve, hogy egy túrán ugyan mikor fogja a piros zónáig forgatni a motort, ahol tényleg van – papíron – 4-5 lóerő különbség a két vas között, rákérdezve, hogy hallott-e már a forgatónyomaték nevű sületlenségről, ésatöbbi, ésatöbbi…
Csodák csodája, újabb böngészés indult a Képesmotoron, és most már mit sem számított neki az addig istenített lóerő… Csak az állapot, a gondos előző tulajdonos vezérelte, no meg az, hogy az erősebbnek hitt motor a valódi használat közben, vagyis a középső fordulatszám-tartományban éppen hogy gyengébb, legalább is ami a gyorsításhoz nélkülözhetetlen forgatónyomatékot illeti. Azt nem is említve, hogy végre rájött: ezek kivesézése után is csak a blokk paramétereit ismerheti meg, és akkor hol van még az ergonómia, a futómű, a fékek és társaik.
Tanulság? Talán csak annyi, hogy ne dőljünk be a számoknak, próbáljunk ki alaposan minden olyan vasat, ami csak szóba jöhet, és úgy döntsünk, ne egy poszter meg egy látványos, de semmitmondó katalógus adat alapján.