Felemeljük a hangunkat, ha a motorosok ellen vétenek, de nem maradhatunk csendben akkor sem, ha vaj van a sisakunkon…
.
Kár is felemlegetni, a hírportálok úgy is tele voltak hétvégén a motorosbalesetekkel, melyekből szerte az országban akadt jó pár. Nem akarunk a bulvárlapokkal konkurálni, legyen az ő kenyerük, hogy egy halálesetről két-három – vagy több – bőrt lehúznak, fittyet hányva a család és a barátok érzéseire. Inkább arról ejtenék szót, mihez vezethet az idei szezonra jellemző borús statisztika.
Év elején csak pár tragikus baleset szegélyezte a szezonkezdetet, s ott is jórészt vétlenek voltak a kétkerekűek vezetői. Később azonban jöttek a ráfutásos és az egyjárműves balesetek, utóbbit gondolom értjük: egyszerű elkottázás, kicsúszás. Aligha fogják szó nélkül hagyni az illetékesek, ha a sokévnyi kedvező statisztika után hirtelen megint meredeken emelkedni fog a motoron megsérültek, illetve elhunytak száma. Mondanom sem kell, hogy mennyire nem hiányzik nekünk a francia példa, ahol lassan már csak hangosan vonyító dalmatával az ülésen és csicsás karácsonyfának öltözve kelhetnek útra a helyi motorosok…
Márpedig a veszély valós, mert a hatóságok célja egyértelmű: csökkenteni a közúti balesetek számát, s ezen belül is elejét venni, hogy több halálos áldozatot szedjenek az incidensek, mint a korábbi években. Ehhez minden segítséget meg is adnak, elvégre a rendőrség és az OBB szinte már hetente csábít ingyenes motoros képzésekre. Az már más kérdés, hogy az ilyen akciókon többnyire csak a parkoló van tömve, míg a pályán mindössze néhányan lézengenek, mondván: az ő vasuk nem alkalmas arra.
Hozzád szólok most, aki holnap is nyeregbe ülsz, csakúgy, mint jómagam. Nem foghatom a kezed, nem mondhatom minden kereszteződés előtt, hogy városban néha az ötven is sok. Nem tehetek motorosbarát szalagkorlátot minden egyes méterre, sőt, a hatályos szabályok szerint itthon sehová nem tehetünk ki ilyeneket – bár tehetnénk. Nem állíthatok rendőrt minden szabálytalanul sávot váltó, telefonáló és az elsőbbségi szabályokra fittyet hányó autós mellé. Szóval csak rajtad múlik, hogy egy tréningen vagy egy pályanapon feszegeted-e a határokat, esetleg éppen a belvárosi lámpáknál akarod megdönteni Fucskó Anti egykori rekordjait.
Akárhogy is, inkább az előbbieket javaslom, mert csak Te tudod megvédeni magad a többi közlekedőtől, és igen, adott esetben saját magadtól is…
Frissítve: 2014.07.21.
A felső fotón látható baleset áldozata a legfrissebb információk szerint egy Aprila Manával motorozott, és a balesetben valószínűleg közrejátszhatott, hogy nem volt “A” kategóriás jogosítványa.
Az újabb értelmetlen haláleset is azt bizonyítja, hogy még mindig nagyon sok motoros indul úgy útnak, hogy a legalapvetőbb motorkezelési ismereteknek sincs birtokában. Igaz ugyan, hogy ez általános jelenség, és az autóvezetők kapcsán is elmondhatjuk, de tagadhatatlan, hogy a motorosoknál ez messze nagyobb veszélyt jelent a jobb tömeg/teljesítmény hányados és a passzív biztonsági eszközök hiánya miatt.