Az örök dilemma, hogy újabb forintok beáldozásával életben tartsd a szeretett vasat, vagy inkább végy egy nagy levegőt és búcsúzz el tőle? Nehéz döntés, de igyekszünk segíteni…
Sziasztok Hegylakók!
Egy technikai vagy még inkább piaci kérdésben kérem a segítségeteket! Nyár közepén több kisebb-nagyobb bajt is találtam a motoron, és a szerelőm úgy saccolta, a láncszett cserével együtt 200-250 ezer forint lesz a számla. A gépem (ZZR1200) most nagyjából 1 milliót érhet, ha ráköltök még fél millát, kaphatnék olyan 1400-ast is, amilyet Ti is használtok, ezért nem szívesen költenék a régi vasra. Az viszont mellette szól, hogy nagyon bevált, kevés kilométer van benne (12 éves és 47 000), vagyis még sokáig szolgálna. Ti mit tanácsoltok? Megéri inkább összespórolni a különbözetet?
Széles utat,
Norbi
Kedves Norbi!
Elsőre azt mondom, tartsd meg. Több okból is.
Viszonylag kicsi az esélye, hogy a másfélért vett 1,4-es hibátlan lesz. Ott egy láncszett csere vagy egy fékjavítás, no meg a folyton elkopó abroncsok kiváltása nem filléres dolog, csak ez a három, amit felsoroltam már súrolja a két kilót… Sőt, az 1,5 az valójában 1 640 ezer körül lesz, hiszen van átírás is.
A motorodat nem ismerem, de a hirdetésekben rendre felbukkannak ilyen idős ZZR1200-ak 750-850 EFt között, vagyis könnyen lehet, hogy a nagyobb testvérhez nem ötszázat, hanem nyolcat kell pótolnod, ami – ha tényleg kiszolgál a jelenlegi géped – elég sok. Ennyiből vagy három szezonon át túrázhatsz, érdemes megfontolni.
Nem kérdés, hogy szerethető és jól kitalált vas az 1,4-es, mindenképpen javaslom, ha sokat mész hosszú távra, pláne, ha utassal és csomagokkal, de érdemes átgondolni, hogy a most elköltött két kiló a fájóbb-e, vagy az a nyolcszáz, amit egy szintén használt, és nem is mindig tökéletes állapotú paripáért akarsz leszurkolni. Összefoglalva, ha sokallod a kétszázezres szervizszámlát, akkor ne add el a gépet, hiszen csak átírásra el fogsz költeni ennyit a csere után, a várható további költségekről nem is beszélve.
Quegmire
Ha 47k van 12 évesen a gépben, akkor nyilván nem megy “sokat hosszú túrákra”. Sőt, gyakorlatilag alig használja a vasat. Ha nem újonnan vette, akkor pedig egyértelmű, hogy valamelyik korábbi tulaj visszatekerte az órát. Ugye senki nem hiszi el, hogy évente 3900 km-t mennek egy 1200-as motorral? Hogy a fikázás mellett konstruktív is legyek: ilyen alacsony kihasználtság mellett nincs értelme motort váltani. Nagyobbra meg főleg nincs.
gabimany
Ha te nem akarod megcsináltatni a motorodat, hanem eladnád, akkor miből gondolod, hogy más nem így tesz? Miért lenne a nagyobb gép hibátlan?
De ez az érv, hogy az 1.4-s erősebb, ezért jobb a hosszú túrákon, már ne haragudjatok, de nevetséges. Akinek egy 1200-s kicsi, annak baj van a fejével.
KutyaZX14
Nem azért jobb, mert erősebb, sőt, ez teljesen mellékes. Az üléspozíció és a terhelhetőség sokkal fontosabb, és ami a lényeg, hogy fényévekkel jobb futóműve van a 14-esnek, ezért megpakolva is sokkal stabilabb, kezelhetőbb, mint az előd.