Eddig sem volt éppen erőtlen az olasz túragép, de az új vezérléssel még pengébb lett.
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
A most bemutatott bolognai erőforrás különlegessége, hogy a DVT (Desmodromic Variable Timing) rendszer segítségével még egyenletesebb és combosabb nyomatékgörbével büszkélkedhet a vas, ami jelen esetben 136 Nm-es csúcs forgatónyomatékot és kereken 160 lovas teljesítményt eredményez.
A gigászi, 106 millis (!) furatú 1198-as hajtómű egyébként rendhagyó módon már Euro4 környezetvédelmi besorolást kapott, vagyis magas csúcsteljesítménye ellenére a károsanyagok terén is jól vizsgázik.
A még keményebb Multistrada novemberben, a milánói motorkiállításon debütál a nagyközönség előtt.
