Elképesztő magasságokba kúszik a csupaszmotorok teljesítménye, most éppen az egyik legidősebb ikon, a Tuono erőforrása kapott némi vérfrissítést. Nagyobb, 1100-as blokkal jön az új olasz vas.
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
A kategória egy legelső képviselője volt a több mint egy évtizede debütált, közel 130 lóerős, V2-es Tuono, azonban a talján mérnökök nem elégedtek meg ennyivel, ezért 2012-től már az aktuális superbike V4-es, ezres blokkjával felszerelve indult csatába a kihívók ellen.
Jól jellemzi az utóbbi két év folyamatait, hogy a 170 lóerős ruhátlan gépet máris szteroidkúrára küldték, ahol nagyobb erősebb hajtóművet kapott, így a hivatalos név most már Tuono 1100, a teljesítmény 175 lóerő, a forgatónyomaték pedig kereken 120 Nm.
A hórihorgas pilóták talán nem örülnek neki, de a vásárlói visszajelzésekre reagálva a Tuono ülése a korábbi 835 milliméterről 820-ra csökkent, az viszont minden egyes vásárlónak jó hír, hogy a kipörgés- és egykerekezésgátlót is tartalmazó APRC-csomag a mérnökök állítása szerint még pontosabban és gyorsabban reagál a motor szenzorai által küldött jelzésekre.