Nem szeretnék öreg motort, sem megbízhatatlan bontószökevényt, de a kényelem elég fontos – áll Zsolt levelében. Van egy (pár) tippünk, hogy mi jön ki a keretből…
A párommal kinőttük az öreg GPZ500S-t, valami erősebbre és kényelmesebbre vágyunk a hosszú túrákhoz. A motor eladásából van majdnem 400 ezer forintunk, amihez még 5-600-at tudunk pótolni, ebből szeretnék valami kicsit terepképesebb, de főként kényelmesebb motort venni. Nem szeretnék öreg motort, sem megbízhatatlan bontószökevényt, de a kényelem elég fontos – van olyan túramotor, ami megfelel ezeknek ennyi pénzből?
Széles utat,
Zsolt
Kedves Zsolt!
Pár éve összeraktunk egy ajánlót, ami nem teljesen, de többé-kevésbé fedi az elvárásaidat. Lényeges, hogy ilyen korú motoroknál csak az állapot, és nem az évjárat dönt, ezért ne ijedj meg a 2000 előtt gyártott daraboktól sem, ha azok gondos gazdától származnak. Íme, az akkor feltérképezett hazai kínálat egy-egy gyöngyszeme:
Kell egy 1200 GS! – kiálthatnál fel, ha egy München melletti faluban praktizálnál fogorvosként, de sajnos a hazai fizetési viszonyok mellett elég nagy meló összerakni a használtan három-, újonnan 4-5 millióba kerülő bajor csoda vételárát. De ettől még nem kell kétségbe esned, hiszen a millió alatti kategóriában is találhatsz jó vételeket a terepes túragépek között.
A kriptaszökevényeket eleve kizárjuk, hiszen a hosszútávú túrázáshoz megbízható gépre van szükséged, így csak a tíz évnél fiatalabb, megkímélt vasakat vesszük számításba, csak magyar rendszámmal, törésmentes állapotban.
1. BMW F650 GS, 2003 – 650 000 Ft.
A megbízható, és végtelenül takarékos erőforrás örökéletű géppé varázsolja a GS-t, a küllős, nagy átmérőjű első kerék, és a kényelmes üléspozíció pedig a túraalkalmasságot és az univerzális felhasználást segíti. Két személlyel és sok csomaggal kevés lehet a bő negyven lóerős teljesítmény, de a KRESZ szabályokon belüli, egyszemélyes kalandozásra tökéletesen megfelel. Tipp: eladó BMW F650-ek a hazai kínálatban.
2. Honda XLV 650 Transalp, 2001 – 730 000 Ft
A Honda kéthengeres mindenese több évtizedes múltra tekinthet vissza, a relatív magas vételár a népszerűség és a legendás megbízhatóság eredménye. A puha futómű miatt aszfalton, nagy terhelés mellett bizonytalan lehet a gép, de kényelmes tempóban két személlyel sem jön zavarba, az egyszerű formatervet pedig jól kompenzálja a sokcélú használhatóság. A combos nyomaték már elegendő a nagyobb utakhoz is, a kéthengeres blokk szépen helytáll hágózás közben is. Tipp: a hazai Honda Transalp kínálat.
3. Yamaha TDM 850, 2001 – 750 000 FT
Nem kimondottan terepgép, mégis helyet érdemel a felsorolásban, ugyanis endurós testhelyzet és a nagy átmérőjű első felni alkalmassá teszi a könnyű, földutas szakaszok leküzdésére, a közel kilencven lóerős blokk pedig lényegesen nagyobb dinamizmust biztosít, mint a 6-700 köbcentis riválisok. Két személy részére is ideális, és az aszfaltozott felületen jobban is teljesít, mint bütykös gumis társai. Igazi túramotor, nem véletlenül szerepel ma is a hangvillás márka új motor kínálatában. Tipp: Yamaha TDM-ek 2000-es évjárattól.
4. Suzuki DL650 / 1000 (Kawasaki KLV 1000), 2003 – 900 000 Ft
A Suzuki legnépszerűbb párosa valódi Jolly Joker, és ez kifejezetten igaz a kisebb, 650-es verzióra: nem véletlen, hogy az ezres testvérmodellt kivették a Suzuki kínálatából, a 650-es viszont teljesen megújult a 2011-es szezonra. Az egyetlen utcai Suzuki, amit Kawasaki matricával is árultak: a KLV 1000 néven kínált túraenduró is megtalálható a hirdetésekben a milliós árszint alatt. A motor gyenge pontja a futómű, ami főleg az ezres modellnél okozott problémát, ettől függetlenül máig az egyik legjobb vétel a kategóriában, főleg 650-es kivitelben. Tipp: V-Strom kínálat a Képesmotoron.
5. Honda XLV1000 Varadero, 2001 – 950 000 Ft
“A guruló fotel”, “Százezernél még bejáratós”, “A világ végéig, és vissza” – ilyen, és ehhez hasonló jelzők lengik körül a népszerű, V2-es Hondát, és teljesen jogos a csodálat, hiszen az egyik legkényelmesebb nagyenduróról van szó, ami elérhető ebben az árkategóriában. Vételnél csak a magas futás miatt kell aggódnunk, a tízéves példányok gyakran százezer kilométernél is többet futottak – na nem mintha ez gond lenne, hiszen a gondos gazda kezei között ilyen korban is találhatunk igazán jó állapotú példányokat. A Crossrunner/Crosstourer típusok megjelenésével tovább csökkenhet a használt Varaderók ára. Tipp: Honda Varaderók millió alatt.
6. Triumph Tiger 955, 2001 – 1 000 000 Ft
Az angol háromhengeres jó átmenetet nyújt az egy-, és kéthengeres terepmotorok, illetve a sornégyes utcai gépek között, miközben a kényelmes, már-már supermotós üléspozíció és a kellemesen sportos futómű kényezteti a vezetőt valamint utasát. Az új Triumph Tiger 800 megjelenésével egyre olcsóbbak a régebbi típusok, így már ez a modell is bekerülhetett a hatszámjegyű kategóriába, és ennyiért jó vétel a hosszútávon túrázóknak, főleg, hogy kényelemben, dobozolhatóságban és teljesítményben is kényelmesen hozza a konkurencia szintjét a brit túraenduró. Tipp: jelenleg az egyetlen eladó Triumph Tiger 955-ös itthon.
7. Moto Guzzi Quota, 2001 – 900 000 Ft
Eleged van belőle, hogy a parkolóban tucatjával állnak a tiédhez hasonló (esetleg pont ugyanolyan?) motorok? Itt az alkalom, hogy valami különlegessel lepd meg magad! A Moto Guzzi semmivel nem összetéveszthető, hosszában beépített V2-es blokkja, és különleges, szokást igénylő formaterve ezer közül is azonnal felismerhetővé teszi ezt a csodás olasz vasat. Persze az alkatrészellátás, és a bontós háttér nem versenyezhet a japán gépek nyújtotta kényelemmel, de valamit valamiért ugye… Egy biztos: kilencszázezerért aligha adnak jobb és izgalmasabb túragépet itthon, mint az 1100-as Moto Guzzi Quota. Tipp: egy ritkaság, 905 000 -ért?
Persze várjuk a többiek tippjeit is: milyen kényelmes, kétszemélyes használatra is alkalmas túraendurót használtok/ismertek a hazai piacon?