Megtanulnál egykerekezni, de félted a drága motorodat? Nem vagy egyedül a problémával, ezért íme, egy összeállítás arról, hogyan tanulhatsz meg kevés pénzből, egyszerű, olcsó motorokkal kerekezni!
A lassú, holtponthoz közelítő egykerekék nem annyira teljesítmény, inkább a helyesen megválasztott fokozat, áttétel és persze a vezetéstechnikai tudás záloga. Az erre alkalmas gépek így aztán igazán széles körből kerülhetnek ki, mindegyik más és más szempont alapján megfelelő a feladatra. Persze mondhatod, hogy erre egy Simson is megteszi, de azért vannak acélosabb gépek is a wheelie-bajnokok között, melyeket már ezer eurótól megtalálhatod a hirdetésekben. A bontószökevényeket kizárva csak a 2000 után gyártott, valóban azonnal használható típusok között szemezgettünk.
1. Suzuki TL 1000 S/R
Az egykori superbike ma már az “alsó polcokon” pihen, nagyjából félmillióból hazavihető, és alulról is vadul toló V2-ese igazán megkönnyíti, hogy ne a saját izmaid, hanem az erőforrás lovai tolják-húzzák az ég felé az első kereket. A vételt csak a szűkös kínálat árnyékolhatja be, hiszen fiatal típus ide vagy oda, alig egy tucat ilyen gépet kínálnak eladásra itthon, ráadásul az S kivitel szinte teljesen eltűnt a használtpiacról.
2. KTM Duke/LC4 Supermoto/Enduro
A 2002 utáni KTM-ek szürke fényezésű, önindítós, 625 köbcentis erőforrása az egyik legkeményebb egyhengeres a korabeli hasonló motorok között. Alulról is tisztességesen tol, ötven lóerő felett van a csúcsteljesítménye, s nem mellesleg a futóműre szánt pénzt sem spórolták ki az osztrákok a vasakból… Az enduro változatok ráadásul segítenek átvészelni a téli kényszerpihenőt is, hiszen azokkal a hidegben is csapathatsz pár kört terepen, hogy könnyebb legyen kivárni a szezonkezdést.
3. Suzuki DR-Z 400
A KTM-hez nagyon hasonló felépítés jellemzi, de sokak szerint a szerényebb menetteljesítményekért cserében megbízhatóbb, tartósabb alap, mint az osztrák rivális. Gyári szupermotó kivitelben és egyszerű enduróként is kapható, bár a keresésben gondot jelenthet, hogy a motorok harmada-fele általában rendszám nélkül használt példány, ami igencsak korlátozza a használhatóságát. A vizsgával rendelkező modellek -a KTM-hez hasonlóan – félmillió forint körül indulnak.
4. Triálmotorok (Gas Gas, Sherco, Fantic stb.)
Az egyensúlyérzék fejlesztésére és a trükkök begyakorlására is kitűnően alkalmasak a nagyjából ezer-ezerötszáz eurótól megvásárolható triálgépek. Előnyük, hogy igen könnyűek, ezért a súlypontáthelyezés direkt módon, közvetlenül jelentkezik, alaposan megtanítva hogy mikor milyen testtartást kell felvennünk motorozás közben. Akár egy nagyobb kombiban vagy egyszerű furgonban is könnyen szállíthatók, amire szükség is lesz, mert rendszámos példányra hiába is vadásznánk a könnyű, versenycélra épített vasak között.
5. Quadok, ATV-k
Az egykerekezés lelke a holtpont megtalálása, illetve a motor stabil kezelése a szinte függőleges pozícióban. Kétkeréken ehhez sajnos egy újabb probléma társul, hiszen oldalirányba is eldőlhetsz ilyenkor, nem úgy a quadokkal, hiszen ott csak az első tengely magasságára, illetve az ezt szabályozó gáz- és fékkezelésre kell ügyelned. Ha ez megvan, máris egy kis könnyítéssel léphetsz tovább a motorokra, hogy ne “kétkerekezésnek” hívják a gyakorlatodat… A forgalmival, rendszámmal rendelkező modellek általában 4-500 ezer forinttól elérhetők.