Cruisert vennénk – elég a 250-es?

Akár az is szóba jöhet, miként a CM400, CM400 T is. A mobile.de-n akad ezer euró alatt is belőlük, de a Kawasaki EL-széria is simán belefér, sőt, egy valódi klasszikust, az Intruder 400-at is meglesném a helyedben, mert ma már nem lehetetlen 350 ezer forint körül beszerezni.

Nem túl nagyok. Chopper-szinten kicsinek számítanak. Ráadásul mivel eleve a ráérős, nézelődős motorozásról szólnak még biztonságosabbak is mint egy hasonló köbcentis sportmotor, hiszen kevesebb őrültségre csábítanak – ha érted mire gondolok. Főleg ha hozzáveszed hogy a fékrendszerük nem egy világbajnok (az ABS-t hírből sem ismerik, a CMX ráadásul hátul dobfékes).
De ha nagyon sokat jársz majd az erdélyi hegyekben én a helyedben meggondolnám az egész cruiseresdit, mert nem kifejezetten kanyargós kis hegyi utakra és meredek hágózásra vannak kitalálva (az erdélyi utak állapotát is képzeld hozzá – cruiseren az üléspozíció miatt minden bukkanót jobban érezni). Ha a sokoldalú használat is szempont, lehet hogy egy könnyebb túraendúróval jobban jársz. Azzal legalább az aszfaltot is el lehet hagyni ha muszáj.

Én javasolnám a suzuki gs 500f-et. Nagyon megbízható motor és nem szétpörgetni hogy menjen. Nem is eszik túl sokat és két személlyel is elég kényelmes. Ha képes vagy feladni a cruiseres kinézetet, akkor ez a gép az ideális számodra. Én is ugyan ebben a cipőben jártam. A 250-es dragstar helyett gs 500-at választottam

Nem kötözködésből kérdem, de ültél már cruiseren? Csak azért, mert nekem is nagyon tetszenek, és mindig is ilyen motort akartam, de szerencsére előbb sikerült mennem velük pár km-t, mert egy sima nakedhez képest nagyon nem kényelmes, és motorozásban sem olyan igazán jó (igazából egy erényük van, hogy jól néznek ki, de 1000EU környékén még az sem biztos). Az asszonynak volt eddig egy cb500, nagyon megy a méretéhez képest, elég kényelmes, és szerintem jól is néz ki. Mivel nem igazán ért le róla a lába, ezért lecseréltük most ősszel egy vl 250-re. Eddigi tapasztalat az, hogy neki tetszik, így nekünk megfelel. De egy személlyel is meg kell egy előzést gondolni már 90 környékén. Egyenes talajon egész jól megy, de Erdélybe nem venném meg.
És még egy érv, azonos kategóriában egy naked, és egy cruiser között nagyon nagy az árkülönbség, magyarul nakedből sokkal fiatalabbat tudsz azonos pénzen venni.

És még annyi, hogy kérdés 20 évesen milyen jogsid van (nem tudom Romániában milyen kategóriák vannak, egyáltalán Romániában vizsgáztál-e), mert ha csak 250 körüliekre jó, akkor kár itt ajánlgatnunk nagyobbakat. Szóba került itt még a gz250 marauder is, de az fizikailag nagyon kicsi, kb. mint egy simson, csak kicsit erősebb. Azon biztosan nem fértek el ketten.

Értem, köszönöm a segítséget

Nem veszem kötözködésnek 🙂 Nem őszintén életemben csak 1X ültem motoron, akkor is utasként. De mindigis vonzott. Ezenkívűl a cruierekkel úgy vagyok, mint a szerelmes ember… lehet sok más szebb és jobb, de neki csak az kell 🙂

megnéztem ezt a GS500-t és eléggé megszédített :)) nagyon tetszik… és azonfelül sokkal olcsóbban jutok hozzá jobb modellhez mint cruisernél. Egyetlen kérdésem, hogy kényelmes ez túrákra, mert nem igazán néz ki annak… és kezdőként elég félelmetesnek tűnik egyből 500 köbcenti

Megnéztem amit ajánlottál, és hát… ezért talán érdemes feladni a cruiser kinézetet… nagyon szép motor, nekem is igen tetszik, csak nem nagy kissé kezdésnek, meg ha neked ilyen van, akkor hadd kérdezzem meg, az utas ülés kényelmes-e?

Nekem azért tetszenek inkább a naked motorok, mert viszonylag kényelmesen lehet vele motorozni. Ez érvényes a GS500-ra is. Nagyjából egyenesen ülsz rajta, nem kell hasalni, meg hanyatt sem fekszel, mint némelyik chopperen. A kormány sincs alacsonyan, mint a sportgépeken. Könnyen manőverezhetőek, nekem a GS meglepően könnyen kezelhetőnek tűnt annó, amikor először felültem rá.
Ami furcsa lehet kezdő nagy motorosnak – és ez nem csak a GS esetében, hanem minden nagytestű motornál igaz – a tömege. Ha a váltós motorozásban van gyakorlatod (pl. 50 ccm-es váltósod volt előtte), akkor a váltás nem lesz idegen. A tömeget meg gyorsan megszokod.
Egyébként a GS a nagy motorok közül egy igazán könnyű darab.
Egy ismerősöm végigmotorozta Erdélyt a barátnőjével egy GS500-assal, meg tudta oldani. Nyilván létezik nála erősebb, de kezdőnek bőven elég. Ha majd egyszer jó sok motorozás után eléred a határait, akkor már úgyis tudni fogod, hogy milyen legyen a következő.

Hogy nagy-e kezdőnek? Biztos mindenki mást mond. Ha valakinek van lehetősége végigjárni a ranglétrét, és minden kategóriát akkor leváltani, amikor már érzi, hogy a határait feszegeti, akkor az a legjobb.
De erre sokszor nincs lehetőség. Az 500-as még kezelhető erejű gép, és ehhez jó manőverezhetőség jár, ami kezdőnél nem hátrány.
Másrészt fejben dől el. Lehet nagy motorral is ésszel és felelősséggel közlekedni. 🙂

GS500 jó választás én pont most cserélem le az enyém az utód már megvan 🙂
Előnyei GS500E-nek alacsony fordulaton is lehet vele szépen gurulni,
5e körül 90-100km/h hatodikban utazónak is ezt szereti.
(7,2e max nyomaték, 9,2e max teljesítmény)
Olcsó gumik, szerviz, mert a motor azért nem olyan olcsó mint sokan képzelik. 5-6e km-enként kötelező olajcsere, természetesen olajszűrő is, otthon meg tudod csinálni annyira egyszerű.
12e km-enként kötelező szelephézag állítás (szerelő), ne felejtsd el.
Gyertya és légszűrő csere szintén otthon 20-24e km-enként. A többi amikor időszerű, fékolajat amikor megveszed érdemes szintén lecseréltetni.
Ha nem húzod neki akkor nem fogyaszt, osztrák benzin semmi város átlagban 3,5-3,9 itthon pedig 4,2-4,5l sok várossal.
Nagy sebességű száguldás 5,7-6,5l ezt hanyagold, nem tesz neki jót.

Hátrányai, nagy sebességnél ráz, csúnyán ez nagyon hosszú nagysebességű túrák esetén probléma csak. Oldalra semmit nem tudsz felrakni ezért valami jó gyári doboztartó és normális doboz hátra. Kisebb tanktáska viszont elfér, hogy még kormányozni is tudsz, kb. nagy arasz magas, az feletti már útban lesz.

Remélem tudtam segíteni, és használd majd egészséggel.

Én most nyár végén vettem egy f-es burkolt változatot. A bátyámnak már 1,5 éve van ilyen vasa. Az én gépemért az övével mentünk ketten. Egy huzamban ültem az utasülésen, de nem volt vészes, sőt egész kényelmes. Mondjuk én nam vagyok túl kistermetű szóval a kis kényelmetlenség valószínüleg ez miatt volt. Majd meglátod nem vészesen nagy gép. Hosszú a tengelytáv így egy kicsit nehezebb megfordulni vele mint egy rövid géppel, de nem is kell attól tartani hogy kiugrik egykerékre. Szépen egyenletesen gyorsul, és elpusztíthatalan (ha időben lecseréled az olajat karbantartod). Ezelőtt 125-ös cbr-em volt és azt sokkal nehezebb volt dönteni. Ja és még egy érv mellette: ha úgy használod mint én (kb szabályosan) akkor négy liternél alig több a vegyes fogyasztás. Ha tényleg szabályosan használod akkor biztonságosabb mint egy kisseb gép, mert elég jó fékek vannak rajta és a motorfék is elég komoly tartalékokat rejt 🙂 Majd meglátod hogy ez nem egy brutális gép és nagyon szelíd (attól függ hogy húzod neki). Sok balesetmentes kilómétert és széles utat kívánok! 😉

Hello Szabics bátyja vagyok. Kényelmes a GS és egyáltalán nem sportmotor… Mivel magas a kormányállása ezért viszonylag egyenes hattal lehet ülni rajta, nem kell görnyedni rajta mint a sportmotorokon. Ami nekem nagyon bejön az a széles kormány, amivel könnyen iranyitható. Az, hogy 12 ezernél kell szelephézagot állítani az meg nem igazán allja meg a helyét… A szervízkönyv azt írja hogy 6ezrenként vizsgálni kell a szelephézagot.. Hát ez érdekes, amikor a nagy sport gépeknek 40 ezernél van az első szelephézag állítás… Szoval az a lényeg hogy olyan 24 ezernél kell a szelephézagot állítani, a karbi szinkront meg 10 ezrenként érdemes, ha addig nincs rá panasz, a szervízkönyvbe meg valamit nagyon elírtak. A gyertyát 12 ezrenként kell cserélni ami nekem ezer Ft/ db volt. A levegőszűrőt is 12 ezernél kell az olyan 3-5 ezer Ft. Az olajbol én repsolt adok neki, ami nekem azt jelenti hogy 4 liter 10 ezer Ft. +olajszűrő 1500Ft. Már 1,5 éve megvan és semmi panasz rá. 6liternél sosem eszik többet de nekem volt már 3,7 is a fogyasztás. Szóval én megvagyok elégedve vele nagyon. Utazósebessége inkább csak olyan 120 körül van, itt érzi jól magát (6000 ford.) de én autópályán mentem vele utassal 170 el is tartósan és akkor sem volt rá semmi panasz, csak érezhetően azt a tempot már nem kedveli… Sok balesetmentes kilométert! Csáó!