Tanulságos videót küldött nekünk Csaba a motorosiskolában rögzített esetről. Nem csak kezdőknek: mi a teendő, ha saját magadat csapod be?
A derékszögű vagy 180 fokos fordulók a mindennapi közlekedés szerves részei. Szükség van rájuk hirtelen irányváltások közben, kereszteződésekben, parkoláskor, és még megannyi esetben. Ezért is kell jogsiszerzés előtt a nebulóknak számot adni arról, hogy biztos kézzel képesek a manőverre. Már akik képesek:
Jó tanácsok, hogy Veled soha többet ne fordulhasson elő ilyesmi:
– Mindig használd ki a rendelkezésre álló helyet, vagyis jobb kanyarnál a bal szélre – illetve fordítva – húzódj ki teljesen a manőver előtt!
– Tekinteted soha ne a padkára, hanem a fordulás célpontjára, ez esetben a mögötted található sávra szegezd!
– Ha így teszel, bátrabban kihasználod a géped kormányszögét, amivel egy nagymotor is könnyedén elfordul lendületből egy 3-3,5 méter sugarú körben.
– Ha még nem próbáltad, kezdd el állandó gázzal és a hátsó fék óvatos adagolásával stabilizálni a motort forduló közben – ezzel is szűkítheted a kört és egyszerűbbé teheted a sebességed szabályozását!
– Amennyiben azt látod, hogy nem adja ki, nyugodtan húzd be a kuplungot, engedd el a gázt és az ívbelső oldali lábad lerakva stabilizáld a motort!
Miként a videóban is láthatod, a kapkodás és a helytelen fókuszálás (tekintetirány) csak bajba sodor – igyekezz tudatosan, sok gyakorlással túllendülni ezen! Közeleg a tavasz, egy kihalt parkoló pedig tökéletes terep arra, hogy a látottak alapján csiszolj egy kicsit a télen berozsdásodott technikán!
Nitro500
Már teljesen megfordult, utána meg bőnyállal a kerítésnek? Azért ezt kezdőként se bénáztam el sose…..
Szabics
Még egy tipp hogy veled ne forduljon elő ilyen: kezdőként inkább NE pörgesd fel a gépet, és ne dobd ki a kuplungot! 😀
gabimany
Mindenki helye kuplung kezelésről beszél a videóval kapcsolatban. DE itt a helyes kuplung kezelés, ha hozzá sem ér a kuplunghoz. 1-s, esetleg motortól függően 2-s sebességfokozat, stabilgáz, és hátsófékkel szabályozott sebesség. Ez kell egy fordulóhoz, aki a kuplungot húzkodja, annak már elég kicsi az esélye a sikeres manőverhez. És igen a jó tekintet választás is elengedhetetlen. Itt is az volt a hiba, hogy ránézet a járdaszegélyre, megijedt, és hülyeséget csinált.
gezasz
Ott rontotta el, hogy a végén nem volt türelme és egy nagy gázt húzott.Ha az első fokozatnak túl nagy az áttétele, sajnos kell kuplungolni, mivel nem tudsz megfelelően lassan menni
Robi
Ezért kell 125-össel kezdeni a ranglétrát!
ziziplanet
Teljesen egyetértek Robival, ki kell járni a létrát… Ez sima amatőr hiba volt, egy 50-es robogóval is megcsinálta volna csak azt olcsóbb eldobni:)
Powerslave
Igencsak meg vagytok késve, kérlek. Megéri feliratkozni az úriember csatornájára, mert nagyon jó anyagai vannak. Kifejezetten ugyanide való még az első fékbe belemarkolós videója. És btw felejtsétek el a hátsó féket (igen, erről is van rendkívül tanulságos értekezése a nevezett oktatónak), az elsőt meg kanyarban pláne.
MSE
Nagyon jó gyakorlat a kuplung használatának finomítására:
1. Állj meg a motoroddal egy emelkedőn. Tedd egyesbe és indulj el úgy, hogy a hátsó fékkel biztosítod visszagurulás ellen.
2. Ha az első megy, fogd a motort első fékkel és így indulj el.
3. Ha az első kettő profin megy, szállj le a motorról és úgy menj fel egy darabon, hogy a motor egyesben, kicsivel alapjárat felett pötyög, szépen csúsztatod a kuplungot, te meg mellette sétálsz…
Hőss Károly
nem stabilizalhatod a motort minden esetben az elmondott modszerrel : a hatulrol elore (vagy mindket iranyba) integralt fekes mocik nagyon gonoszul pofaraesnek ha megprobalod szuk iven labfekkel stabilizalni .
sajnos akik ezt kitalaltak valoszinuleg nem ultek motoron : honda varadero , aprilia atlantic 500 mk I. stb.