Bence kezdőmotornak vette a Suzuki SV650-et, mellyel van egy kis gond… Ha még jó a minta, de repedezett a gumi, az már cserés? Érdemes hasonlóan öreg abroncsra költeni vagy csak az új jöhet szóba?
Sziasztok Hegylakók!
Azzal a kérdéssel fordulnék Hozzatok, hogy kezdő motorosként SV650-nel mi a teendőm, ha alapvetően jó állapotúak a gumik, melyekkel megvettem, de nagyon öregek, ezért cserélni szeretném, amint lesz pénzem, de nem tudom, hogy mire is kéne…
– Mennyi az esélye, hogy jó állapotú és biztonságosan használható abroncsot találok másodkézből?
– Kisebb túrák, munkába járás, ilyen célok lebegnek előttem – milyen márkát ajánlotok az “utca egyszerű motorosának”?
Köszönöm,
Bence
Kedves Bence!
Az új gumi mindig, minden szempontból jobb, mint a használt. Biztos, hogy nincs sehol él rajta, nem kopott kockásra, élvezetesebb motorozni vele és a vízelvezetése is jobb az új fejlesztések és a nagyobb mintamélység révén. Másrészt ez is használt gumi lesz, hiszen a szezon végén még ugyanez lesz a gépeden, vagyis nem ördögtől való a fiatal, szép állapotú abroncs. Persze arra kicsi az esély, hogy egy valóban fiatal – legfeljebb egy-két éves -, szépen, egyenletesen koptatott gumit találsz, hiszen azokat rendszerint maguk a tulajdonosok is szívesen használják még…
Változatos körülményekre főként többkomponensű, vízen is jól tapadó túragumit javasolunk, mint például a Michelin Pilot Road 4 szériája. Ez ugyan némileg drágább, mint néhány konkurense, de a magasabb futásteljesítmény okán mégis olcsóbban jössz ki, mintha egy kevesebbe kerülő, de rövidebb életű típusra voksolsz. Ráadásul most a Pilot Road 4 vásárlása esetén hatezer forintot visszakapsz, ha párban vásárolod meg a gumikat.
Powerslave
Nem lesz sok ez a Michelin-ezés? Mintha sem alternatíva, sem hátrányok nem léteznének…
Robi
2 év után az új Conti is el kezd repedezni.
Fejős László
Szia Bence!
Szintén SV tulaj vagyok már lassan 5 éve, én a Dunlop sportmax-ra esküszöm pályán is és utcán is, de a Michelin Pilot-ra sem volt panaszom. A Pirelli nekem nem jött be, legalábbis az alsó árkategóriás Diablo gyengén tapadt, de cserébe gyorsan elfogyott.
A használtban nyilván több a rizikó. Ha épp nem futotta másra én is vettem már, 90%-ban nem volt probléma.
Bármilyen gumit is rakatok fel, legyen az használt vagy új, az első utam a gokartpályára, vagy egy áruházparkolóba visz, hogy ismerkedjek vele és egy kis szlalomozással lekoptassam a felső -még nem használt- réteget.
Ha tapasztaltabb motoros leszel, akkor az érezni fogod a különbséget “jó” és “rossz” gumi között, mert egészen másképp viselkedik a motor alattad, főként kanyarban.
Az miatt a bizonyos 10%-miatt én nem ajánlom a használt gumit, csak akkor, ha nagyon megbízol a kereskedőben.
Széles utat!
Powerslave
Nekem 3.4 éves TrailAttack van fent és még semmi baja. Sajna lassan cserés…
KutyaZX14
Powerslave,
“végigettük” az elmúlt években a túragumipalettát, Z6, Z8, BT23, T30, Pilot Road 2-3, hogy csak a legfontosabbakat említsem, plusz a csapatunkban még egy fél tucat hasonlót (Angel, RoadAttack stb) láttunk működni túra közben.
szívesen ajánlanék mást, ha találtunk volna olyan alternatívát, ami tényleg kiugróan jobb lett volna a PR-sorozattal szemben.
megfizetésről pedig szó sincs, már ha az a Michelines sapka, amit tavaly kaptam nem számít megvesztegetésnek 😉
Powerslave
Na de legalább kivesézhetted volna, hogy mi merre hány méter 😀
Vagy legalább linkelhetted volna a kérdéses cikkeket, hogy mégis milyen szempontok alapján ajánlod ezt az abroncsot.
Ez így kicsit olyan, mintha az étteremben azt mondanák, hogy a specialitásuk az Omelette du Fromage [does it ring a bell?], aztán nem árulnák el, hogy az miből van.
Most, hogy jobban belegondolok, duplán stílszerű voltam (yup ,fhanszia, mög “mislencsillag”); vagyis triplán, mert még gonoszkodás is van benne…
KutyaZX14
Éljenek a szofisztikált és finom humorral megáldott hozzászólók! 🙂
Powerslave
Köszönöm kedves szavait! 😀