Mindkét japán gyártó bemondta az All In-t, a vásárlók pedig igazán könnyű helyzetbe kerültek, mert a két ezres gép, bár elsőre hasonló karakternek tűnhet, valójában két teljesen eltérő célközönséget szólít meg…
Ma végre lehullt a lepel a Honda nagyágyújáról, vagyis innentől bárki az utcán is játszhat Marquezt, pontosabban Millert, hiszen a megjelent versenygép fontos alkatrészei, mint például a sűrített levegő helyett hagyományos, tekercsrugókkal záródó szelepek valójában az RC1000V-t idézik, és nem a világbajnokságot nyert RC213V-t.
Ugyanakkor a pénzükben fürdő motorrajongók máris vakarhatják a fejüket: H2R-re vagy egy Sport csomaggal vadabbá tett RC213-ra költsék el a kazalnyi lóvét? A választás nem is annyira bonyolult, ugyanis a Kawa és a Honda modelljei igencsak eltérőek…
Formaterv
Szépségről kár vitatkozni, azt azonban leszögezhetjük, hogy a Honda formája könnyebben emészthető, harmonikusabb, míg a H2R inkább feltűnő, mintsem szemrevaló. Akárhogy is, ez a Honda felé billenti a mérleg nyelvét.
Teljesítmény
A Kawasaki mindenkit agyonver, ha puszta műszaki adatokról van szó, és ezen a Honda mérnökei sem akartak változtatni. A H2 utcai verziója 210 lovas, míg az RC213V-S csak 159. A legnagyobb forgatónyomatéka 133,5 Nm, szemben a Honda 102 newtonméterével. Ez nem egy fair küzdelem, s kár is tovább boncolgatni, mert a 326 lovas H2R már tényleg másik ligában játszik, mint akármelyik vetélytársa…
Tömeg
Itt visszavághat a Honda, elvégre az alapmodell 170 kilós száraz tömege, illetve a Sport csomaggal elért 160 kilós érték szinte egyedülálló, főként, hogy a Kawa 216 és 238 (!) kilóval mérlegel, igaz, becsületükre legyen mondva, hogy ők menetkész értéket adtak meg, de ez akkor is sok… Ezt a fordulót csak a Honda nyerheti.
Vételár
A kegyelemdöfést a Kawa árképzése, valamint a Honda elképesztő bekerülési költsége adja meg: a H2 7 790 000 forintba kerül, míg az RC213V-S bőven túllépi az ötvenmilliós (!) limitet. Ez egyébként el is dönti, hogy milyen célközönségnek szánják a vasakat: a zöldek nagyágyúja egyszerű sportmotor, extravagáns megoldásokkal, míg a Honda a gyűjtők és a márkáért rajongó motorosok féltett kincse, egyben egy fontos mérföldkő, hogy a sorozatgyártású masina alapján elinduljon egy komoly térnyerés a MotoGP királykategóriája mellett a Superbike vb-n is…
A verdikt tehát egyszerű: a Kawa elérhető és kissé pocakos, a Honda meg egy olyan gyémánt, mely inkább a jövő aukciósházainak és fényűző garázsainak ékköve lesz, s a szerpentineken aligha futunk össze vele. Igazán kár érte, mert utcai, rendszámos kétkerekű talán még soha nem volt ilyen közel egy ízig-vérig versenymotorhoz…
Műszaki adatok – Honda RC213V-S (Sport csomaggal):
Motorkonstrukció: folyadékhűtéses, V-elrendezésű, négyhengeres
Összlökettérfogat (cm3): 999
Legnagyobb teljesítmény (LE): 159/11 000 ford./perc (215/13 000 ford./perc)
Legnagyobb forgatónyomaték (Nm): 102/10 500 ford./perc (118/10 500 ford./perc)
Tengelytáv (mm): 1465
Ülésmagasság (mm): 830
Saját tömeg (kg): 170 (160)
Vételár: 188 000 EUR
Műszaki adatok – Kawasaki H2:
Motor: folyadékhűtésű, soros, négyhengeres
Összlökettérfogat: 998 cm3
Legnagyobb teljesítmény: 154,5 kW (210 LE)/11 000 ford./perc
Forgatónyomaték: 133,5 Nm/10 500 ford./perc
Tengelytáv: 1455 mm
Ülésmagasság: 825 mm
Menetkész tömeg: 238 kg
Vételár: 7 790 000 Ft