DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszol az R17.hu szakértője, Szabó Roland!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Roland egy munkanapon belül jelentkezik a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Honda Hornet 600 gépemre, most készülök feltenni Michelin Pilot Power 3as vadonat új gumikat, de a gyár által előirt nyomást nem találtam meg. Mennyi legyen ez, ha szeretek sportosan közlekedni, tudásomhoz mérten “kanyarokat vadászni”? Mostnanáig 2, 2.2 es nyomásokon közlekedtem. Félek, ha ennél keményebbre fújom akkor nem lesz megfelelő tapadásom.
VÁLASZKedves Kérdező! Gyakori tévhit, hogy jobb tapadást érsz el a közúton a leengedett gumikkal. Az egyik alapvető probléma, hogy alacsony légnyomáson történő üzemeltetésre az abroncs szerkezetét alkalmassá kell tenni az abroncs tervezése során. Az alacsony légnyomás nagyobb igénybevételnek teszi ki az oldalfalakat, ezért a tervezés során olyan anyagokat és betéteket kell megválasztani, amik biztosítják a kellő stabilitást. A közúti használatra tervezett abroncsok erre nincsenek felkészítve, csak a versenyzésre szánt társaik. A másik tényező pedig az, hogy valójában nincs szükséged extra érintkezési felületre. A profilt úgy tervezték, hogy normál üzemi légnyomás esetén is mindig kellő mennyiségű felület érintkezzen az útfelülettel. Gondolj bele abba, hogy a fejlesztő nem számolhat azzal, hogy te szándékosan alacsony légnyomással fogsz motorozni. Ha betartod a motor gyártója által meghatározott hidegen beállítandó légnyomást, akkor nagyságrendekkel kopásállóbb lesz a gumid (talán te is olvastad már fórumokon, hogy ugyanarra az abroncsra valaki panaszkodik, hogy 3e km alatt elfogyott, míg más 7-8e km-t is elmegy vele), jobban fog fordulni, a bekormányzáshoz szükséges erő csökken, tulajdonképpen úgy fog viselkedni ahogy tervezték a fejlesztési fázisban. A tapadás miatt pedig ne aggódj! Megfelelő gumikat választottál, szóval nem lesz vele gondod. Zárógondolatként még megjegyzem, hogy a guminyomás helyett, inkább a futóművel érdemes foglalkozni, ha sportosan akarsz közlekedni. Az előírt légnyomás elöl 2.5 Bar, hátul pedig 2.9 Bar.
No related posts found...
Info
Üdv!
Ebből arra merek következtetni, ha például a motoromon 2,1 bar van feltüntetve, akkor bármilyen gumit szerelhetek rá, legyen az Pirelli Supercorsa, vagy Michelin Pilot Road 4, esetleg Continental ContiSportattack 2, a nyomásuknak mindig ugyan annyinak kell lennie függetlenül attól, hogy az legyen éppen sport vagy túra gumi? Nem számít, hogy más az összetétel, más a (feltételezhető) felhasználási mód?
DJános
Nekem a gumis kérdés nélkül 2,5re fujta a pirelli angel gt-t sv650n motoron. Előtte egy pirelli diablo3 volt fent és lassu defekt volt. Amikor lapos volt akkor úszott el a motor kanyarban! Nem érdemes leengedni mert csak bajod lesz! Tegyél bele 2 bart, majd kezdj nyolcasokat menni jobb majd bal oldalra. Utána növeld a nyomást és meglátod melyik a jobb.
Info
A nyolcasoktol nem lesz a gumi uzemmeleg tudtommal, hidegen bele teszel bele 2,1 bart, rendes igenybevetel eseten az a nyomas csak noni fog, ennek kovetkezteben el is pattoghat a gumi a kemenysege miatt, hiaba van meg a “tapadas”.. Amit nagyon hianyoltam, arrol egy szo sem esik, hogy a gumit es az ertekeket hideg vagy meleg guminal nezze az ember, hisz hidegen lehet 2,1 melegen mar 2,5 korul is, ami mar sok is lehet, errol is lehetett volna szo ha mar a futomu allitasaig elmegyunk..
Info
Ok, a homersekletet irta, reggel van meg 🙂 Sorry
LaciK
Leszögezem, egyetértek a gumi szakértővel (végül is ő ért hozzá 🙂 a gyári nyomáson optimális a gumi viselkedése, tapadása, kopása. Azonban pályán (utcai gumival) mégis alá szoktam menni a gyári nyomásnak, akár a tapadás csökkenése árán is. Miért? Mert úgy tapasztalom, hogy elnyújtja a csúszáshatárt, kontrollálhatóbb lesz az egész. Természetesen itt nincs olyan, hogy 1,7-re csökkentem a nyomást akkor jó lesz. Gumi, motor, pálya, időjárás és ember függő. Itt már nagyon érezni és tudni kell hogy mit akar az ember, szóval aki nem tudja mit csinál, az ne csinálja. Használja a gyári adatokat. Aki bizonytalan, az pár kör után mérjen rá a nyomásra, és melegen állítsa be.
8-asozást meg nem elsősorban azért csinálom hogy melegedjen a gumi, hanem, hogy lekoptassam a port, megjárassam a felületet. Melegedni majd az első körben fog. Ilyenkor még számolni kell arra hogy nem tapad úgy, meg a reflexeinknek is minden reggel újra kell szoknia a határokat, ezért is érdemesebb óvatosabban menni eleinte.
Utcán meg simán fosok, ennek az óvatos pályakörnek a felével szoktam menni, arra meg bármilyen gumi bőven megteszi, nem szükséges trükköznöm a nyomással.