Az autóvezetők és a motorosok számára is tanulságos eset: teljesen lényegtelen az ilyen mértékű gyorshajtás, hiszen az elsőbbségadás alól nem mentesíti a másik felet, ha a motoros túllépi a megengedett sebességet.
Szinte már tipikus balesetről és annak utóéletéről számolt be a Vezess.hu. A figyelmetlen autós kihajtott a védett úton, a megengedettnél gyorsabban haladó motoros elé. Ezt minden kétkerekű tulajdonosa átélte már, valószínűleg nem is egyszer, a BMW S 1000 RR vezetője azonban ezúttal rosszul reagált. Mint azt a szakértő megállapította, kizárólag a hátsó féket használta (!), és belecsapódott a szabálytalanul kihajtó Suzukiba.
A motor vezetője több hónapos rehabilitációra szorult, miközben elkezdődött az ügy tárgyalása is. A szakértői jelentés szerint a motoros városban 70-75 km/órás sebességgel haladt, ami azért lényeges, mert hatékony vészfékezéssel 63-66 km/óráról még elkerülhette volna az ütközést. Egyben azt is leszögezték, hogy
– az autósnak látnia kellett volna a közeledő, kivilágított kétkerekűt
– a sofőr tudatosabb, figyelmesebb vezetéssel elkerülhette volna az ütközést a motorossal
– alacsonyabb sebességgel haladva és helyes fékezési technikát használva a motoros sérülés nélkül megúszhatta volna a helyzetet
– ugyanakkor a felelősség szempontjából lényegtelen az ilyen mértékű gyorshajtás, mivel az elsőbbségadás alól nem mentesíti az autóvezetőt, ha a motoros túllépi a megengedett sebességet.
Mint az a Vezess.hu cikkéből kiderül, az ügyben elmarasztalták az autó női sofőrjét, aki bár maradandó egészségkárosodást okozott, végül csak szerény pénzbüntetést kapott, és a jogosítványát sem vonták be.
Wez
Mondjuk maradandó egészségkárosodásért az “szép”.
Nekem anno az egyik ügyemben a rendőrségi előadó azt mondta, hogy az autós csak akkor hivatkozhatna arra, hogy túl gyorsan jöttem ha a megengedett sebesség kétszeresét lépem túl.
LaciK
Szerintem ilyen esetben vizsgálni kellene pedig hogy a gyorshajtás hogyan befolyásolta az észlelhetőséget. Mert ha belátható az út és tényleg csak
bamba volt az autós, rosszul mérte fel a távolságot, vagy észre sem
vette a motorost, akkor a gyorshajtás külön eset, de ismerek olyan
esetet, ahol konkrétan a védett úton haladó gyorshajtása miatt,
gyakorlatilag lehetetlen volt megadni az elsőbbséget, mert simán vakon
ment a kanyarba, azaz ha ott egy pótkocsis IFA vesztegel teljesen szabályosan, annak is nekimegy. Ebben az esetben a gyorshajtóé a 100% felelősség.
Mythos
monjuk unalmas már mindenhol ez a szerecsen mosdatás
LaciK
Abban igazad van, hogy ha egyszer szabálytalankodok, akarva/akaratlanul, akkor nem mindenki másban kell a hibát keresni, sőt nekem az az elvem hogy én halok meg ha más szabálytalankodik, tehát elemi érdekem ezeket is kivédeni ha lehet.
De ezek az esetek a tanulság miatt érdekesek.
Jelen esetnél 3 hiba is történt egyszerre, és ezek közül bármelyik kimarad, akkor nagy valószínűséggel nem történik baleset.
1. Elsőbbség meg nem adása = az autósok figyelmetlenek. Ez néha kivédhetetlen, de mindig számítani kell rá.
2. Gyorshajtás = Szoktam én is, de annyira nem, hogy a potenciális veszélyforrásokat ne tudjam kivédeni, azaz relatív gyorshajtást szándékosan soha nem követek el, csak a táblához képest. Ezért max a rendőr büntethet, teljesen jogosan. Viszont a defenzív hozzá állásom miatt ilyen miatt még nem büntettek. (na meg mindig időben kiszúrom a traffit 🙂 )
3. Rossz fékezési eljárás = Keményen rá kell feküdni és begyakorolni mert egy pánik reakció közben már nincs idő gondolkodni, csak az izom memória és a reflexek működnek. Azaz el kell menni egy vezetéstechnikai tréningre, vagy legalább szezon kezdetén egy üres parkolóba és gyakorolni a helyes vészfékezést és manőverezést. Vagy az is nagyon hasznos, ha kimegy az ember pályázni. Sok magát jónak gondoló utcai motoros döbbent már rá (köztük én is), hogy mennyire nem érzi a motorját.
Tomassino
“relatív gyorshajtást szándékosan soha nem követek el, csak a táblához képest” – a megengedett sebességhez képest az relatív gyorshajtás… így már a defenzív vezetés sem valósulhat meg. Ha 50-es úton 30-al mész mert máshogy nem tudnál kikerülni/megállni egy kocsisor mögül kiugró gyereket, vagy kereszteződésből eléd guruló kocsit, na az már inkább defenzív vezetés. Amit te leírsz az szimplán önámítás. Ha 50-es úton mondjuk 70-el mész és reakció időd közel 1 másodperc. Az azt jelenti 20 métert gurulsz a motorral mire reagálhatnál arra, hogy egy gyerek/kocsi fog osztozni veled ugyanazon téren ugyanazon időben.
u.i.: nem az autósok figyelmetlenek, hanem az emberek ha dekoncentráltak, legyen az motoros, autós, bringás, gyalogos. Viszont a balesethez szinte mindig 2 ember felelőtlensége kell, tisztelet a ritka kivételnek.
Powerslave
Ha a táblán jelzetthez képest mész gyorsabban, az abszolút gyorshajtás. A relatív gyorshajtás azt jelenti, hogy az útszakaszon megengedettnél nem, de az útviszonyok, vagy a forgalmi helyzet által lehetővé tettnél gyorsabban haladsz. Ez meg aztán bárkire bármikor ráhúzható.
A többiben igazad van, de a fogalmakkal legyünk tisztában.