Mit tehet az ember, ha nagytestű, kényelmes motorral jár, de attól még szeret vadul döntögetni a szerpentineket? Hát beszerez egy ehhez passzoló abroncsot!
Tavaly ötezer kilométert futott a Michelin Pilot Power 3 tesztgumi a ZZR-emen, s bár előzőleg azt hittük, hogy ennyi kilométer után a viszonylag puha keverék már megadja magát, valójában még fickós minta volt rajta, így folytattuk a vallatását. Ezúttal még durvább terhelés mellett, egy testes és nem éppen gyenge FJR1300-on tette meg a következő négy és félezer kilométert, amiről már maga a tesztpilóta, José számol be nektek:
Az idei szezont a Hegylakók által tavaly már „bekoptatott” Michelin Pilot Power 3-mal kezdtem, ami sokakat meglepett a csapatban. Többekben felmerült, hogy van-e létjogosultsága egy ilyen abroncsnak az én FJR-emen, de jómagam mindig azzal vágtam vissza: Sportgumit tenni egy túramotorra? Miért ne?
Bejött a számításom, mert csak kimondottan alacsony, 15 fok körüli hőmérséklet és komoly esőzés közben éreztem azt, hogy a túraabroncsok jobban tapadnának, ellenben száraz aszfalton verhetetlen volt a Pilot Power 3 még hideg időben is. A csúcsosabb profil révén a gép kezelhetősége javult, különösen a szűk egymásutánban következő kanyarokban vált még kezesebbé, a kigyorsítások közbeni tapadásra pedig az „egyhármas” nem gyenge nyomatéka mellett sem lehetett panaszom.
Emellett szinte már csodaszámba megy, hogy most, 9602 kilométer után a hátsó abroncson még mindig 2,07 milliméter mély a minta, csupán azért cserélem le, mert egy hosszabb, több ezer kilométeres útra indulok, és nem szeretném megkockáztatni, hogy a túra közben csökkenjen másfél milliméter alá a mélység.
Röviden tehát nem kell tartani a sportosabb gumitól: a mai csúcstermékek – mint a Michelin Pilot Power 3 – igenis bírják a kiképzést, könnyedén elfutnak akár tízezer kilométert is, és kiválóan tapadnak, ha az ember szeretne egy igazán jót csapatni valamelyik szerpentinen.