DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A tanácsod szeretném kérni. Van egy 2010-es 250-es kis Ninjám. A gyári gumik most már cserére szorulnának, de igen nehéz megfelelő gumit találnom tapasztalat hiányában. Tudnál ajánlani 1-2 terméket? A lehető legjobbat szeretném neki. A pénztárcám felső határa kb. 65-70 ezer Ft. Gyárilag 110/70 és 130/70es gumik vannak rajta 17-es átmérővel, ettől nem szívesen térnék el…
Főként kissebb hétvégi túrákra használom a motort, egyedül. Egy szezon alatt kb 4500-5000km-t teszek bele. Ha két szezont kibír akkor már boldog vagyok vele 🙂 Szeretném dönteni a vasat, de a gyári gumival nem merem olyan bátran, nem érzem túl stabilnak a tapadást. Ennek függvényében tudnál ajánlani gumit/gumikat?
Válaszod előre is köszönöm. Üdv, Áron
VÁLASZKedves Áron!
A negyedliteres kis Ninja is megérdemel egy nagyszerű gumit, akárcsak a nagyobb testvérei, hisz mint tudjuk, nem mindig a hengerűrtartalom számít, egy kisebb motorral is lehet nagyot motorozni. Sokat segített volna, ha megírod számomra, hogy esetedben gyárilag milyen márkával/mintázattal volt szerelve a motor, egy sokkal részletesebb összehasonlítást tudtam volna számodra írni a gumikról. A márkát nem merem megtippelni, viszont azt igen, hogy valószínűleg diagonál szerkezetű abronccsal szerelhették, ami nem feltétlenül támogatja a motor azon tulajdonságát, amiért azt megalkották, azaz a sportos használhatóságot. Pár szóban, hogy miért nem.
Diagonál? Nem az igazi…
Nagyon egyszerű a válasz, az abroncs felépítése. A diagonál szerkezetű gumik oldalfala sokkal merevebb, keményebb mint egy modernebb radiál abroncsé, kevésbé képes torzulni az oldalfala, így a menet közben fellépő dinamikus elváltozása ezáltal sokkal kisebb, így kevésbé motorozható sportosan. Kevesebb és pontatlanabb visszajelzést kapunk az útfelületről egy ilyen gumival.
Ezért is esett a választásom a motor jellegéhez és a te igényeidhez legközelebb álló abroncsra, a Michelin Pilot Street Radialra. Ebben a méretben egyedülállóan radiálszerkezettel készült abroncs, mely minden tekintetben fejlettebb mint kategóriatársai. Ez igaz a keverékképzésére is és a kialakított profiljára egyaránt. Anyagösszetétele mindenképp elősegíteni azt, hogy az általad írt futásteljesítményt gond nélkül tudja az abroncs, két szezont nyugodtan lemotorozhatsz vele amellett, hogy bátrabban döntögetheted a motort.
Örömmel olvasom, hogy nem szeretnél eltérni a gyár által megadott méretektől, ez nagyon helyesen teszed, az optikai pozitív hozadékon kívül semmi egyéb tulajdonsága nem javulna a motornak egy szélesebb gumival. Más gyártó típusaival is szerelhető ez a motor, hisz ebben a méretben mondhatni elég nagy a választék, de most azt kell mondjam, hogy a Michelinnél jobbat, erre a felhasználásra nem tudok javasolni.
Csak néhány alternatíva ami szóba jöhetne: Bridgestone Bt45, Dunlop StreetSmart, Metzeler Lasertec. Ezek is mind kiváló abroncsok, viszont az általad írt felhasználásba kevésbé illenek bele. Javaslatom szerint válaszd a Pilot Street Radialt, ebben az esetben a gumin nem fog múlni az, hogy egy jót motorozz a 250-es Ninjáddal.
No related posts found...