DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Xj600s-re (2000-s évjárat) milyen gumit javasolsz? Két éve az első gumit Pirelli Sport Daemonra cseréltem (az első még mindig tejesen megfelelő), akkor a hátsó még maradt a meglévő Bridgestone.
Most minta még van rajta, de a 2009-s gumit már nem érzem stabilnak, plusz a “szezonzáró” motorozásomkor kaptam is egy hátsó defektet. Tehát cserés. A motor méretében nem sok variációt találtam. Tehát a kérdésem, hogy szerinted maradjak hátra is a Pirellinél, vagy van jobb alternatíva?
Üdv. Gábor
KÉRDÉSKedves Gábor! Valóban, ahogy Ön is említette a motor abroncs méreteiből adódóan elég szűkös az a lista amiből válogathatunk, ennek ellenére azért akad 1-2 jó darab a kínálatból.
Egy 2009-es használatban lévő gumi, mintamélység ide vagy oda már csere érett, legfőképp akkor ha az defektet is kapott. Első ajánlásom nekem is a Pirelli Sport Demon lett volna, és ebben az esetben ha jelenleg is ez az abroncs van szerelve előre, akkor érdemes hátra is ezt választani. Egyébként is javaslataink döntő többségében azt szoktuk ajánlani, hogy elől és hátul egyforma abroncsok legyenek szerelve. Egyébként a Sport Demonról néhány szót is ejtsünk, kifejezetten egy kicsit a régebbi típusú és ritkább mérettel rendelkező motorosok a gumi célközönsége. Tapadása igen kiváló, sok újabb kis ccm-es motor gyári szerelése is szokott lenni, amit kifejezetten sportos használatra szánnak. Ilyen szempontból azt tudom mondani, hogy a legkitűnőbb választás.
És a többiek…
Az elérhető gumik közül akkor a Bridgestone Bt45-öt már nem kell számodra bemutatnom, ha csak egy szempontból, profilkialakítás szempontjából hasonlítom a két abroncsot, akkor is jobbnak látom a Pirelli modelljét.
A Dunlop StreetSmart az mi minden tekintetben felveheti a versenyt az olasz gyártó modelljével. Újabb fejlesztés, és szintén ez is kiváló profillal rendelkezik. Keverékképzése is a lágyabb összetételű abroncsok csoportjába sorolja, ezáltal kiváló tapadást biztosít számunkra. Mintázatának köszönhetően a nedves tapadásra sem panaszkodhat aki ilyen abroncsot használ. Javaslatom szerint az általam is említett első variáció szerint lenne érdemes eljárni, és hátra is egy Sport Daemont szerelni. Későbbiekben ha elkopott a garnitúra érdemes lehet egy másik abroncsot is kipróbálni.
No related posts found...