Baleset a gumi formaleválasztó-rétege miatt?

Baleset a gumi formaleválasztó-rétege miatt?

              - Címkék |Gumiguru

DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!

Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!

KÉRDÉS

Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Vásároltam az idei szezonra egy pár Michelin Pilot Road 3 gumit. Tudom, az új gumikon van egy védőréteg, amely miatt az elején óvatosabban kell közlekedni. Ezt a réteget hogyan lehetne lepucolni felszerelés előtt? Egy ismerősöm emiatt fogott talajt a vassal egy kisebb kanyarban, kb. nyolcvannal, úgyhogy én nem kockáztatnék inkább…

A választ előre is köszönöm!

VÁLASZ

Kedves Kérdező! Sokan félnek ettől a védőrétegtől, viszont érzésem szerint a tudatra gyakorolt hatása sokkal nagyobb ennek, mint amennyit valójában befolyásol egy motoron. Jó pár új szett abroncs bekoptatásában segédkeztem már, a hátsó gumi középső sávján található réteg az első kövér gázfröccsig tartott, a széleken lévő pedig egy kis döntögetés után gyakorlatilag azonnal lekopott.

Otthoni módszerrel lekoptatni, lemosni nem igazán lehet, a durva oldó- és mosószerekkel többet ártasz az abroncsnak, mint amennyi hasznot hozna.

Gumi? Ne kezdd barkácsolni!

A mesébe illő történeteket és látottakat mesélni sem merem, tényleg elképesztőek. Az egyik találékony csiszolópapírral esett neki a zsír új abroncsnak, míg más a Tiszai Vegyi Kombinát teljes kémiai arzenálját bevetette, ahelyett, hogy egyszerűen motorozott volna vele. Sokkal több súrlódás éri az abroncsot, ha szépen elkezdünk vele közlekedni, és hagyjuk lekopni az öntőformából visszamaradt, olajos leválasztóréteget. Akkor fog 100%os teljesítményt nyújtani a gumi, amikor a felülete szép matt formát mutat.

gumi
A gyártás elengedhetetlen kelléke a fényes formaleválasztó-réteg alkalmazása, de nem kell megijedni tőle – az első motorozás után búcsút inthetsz neki

Eleinte valóban érdemes kerülni a hirtelen nagy dőlésszöggel járó manővereket, a forszírozott kanyarokat, gázadásokat és fékezéseket, de 20-30 kilométer alatt óvatosan döntögetve és kihasználva a teljes futófelületet szépen be lehet járatni az abroncsot, nem kell tartani attól, hogy közben elcsúszol vele.

 

No related posts found...