Csaba levele és a szmogriadó módosítása nyomán újabb ingázó jelentkezett pár sorral és gyakorlatból merített adatokkal. Tényleg az a kevésbé szennyező megoldás, ha elégetünk tíz liter benzint három helyett?
Szevasztok!
Magam is értetlenül állok a szmogriadó szigorítása előtt, de nagyon érdekelne, hogy lesz-e bármi megmozdulás, demonstráció a döntés ellen, a szmogriadó alatti szabad motorozásért. Nem vagyok egy nagy “lázadó típus”, de ha lesz ilyen, akkor ott a helyünk, sokunknak…
Az előzmények:
A nemrég elfogadott határozat szerint 2018. október elseje után a fővárosi riasztási fokozat elrendelése esetén korlátozzák a 7-es és a 8-as környezetvédelmi osztályú – Euro 3-as dízelüzemű – gépjárművek forgalmát. A képviselők döntöttek arról is, hogy riasztási fokozat elrendelése után tilos belső égésű motorral hajtott, rendszámtábla nélküli segédmotoros kerékpárokkal közlekedni. Mivel a nagymotoroknak jelenleg nincs környezetvédelmi besorolása – és a főpolgármesteri hivatal tájékoztatása szerint nem használhatók környezetvédelmi besorolás nélküli járművek – ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy szmogriadó esetén immáron semmilyen motorkerékpárral nem szabad közlekedni Budapesten.
Nyolc hónapon át motoron
Egy kétéves Suzuki Address 110 típusú, négyütemű robogóval járok munkába egy évben minimum 8 hónapon át, ha tehetem, minden nap. Ha a tél engedi, akkor a szezon ennél csak hosszabb lehet. Ez napi 66 km-t jelent, és minden túlzás nélkül: végig dugóban, a rostokoló autók között.
Tapasztalataim szerint ez napi 70-80 perc utazás motorral (2,5 l/100 km fogyasztással), vagy napi 2-2,5 óra autóval (7,5 l/100 km). Ha az utazási idő és az elfogyasztott üzemanyag arányát nézzük, akkor barátok között is minimum 3-4-szer annyit pöfögök ki a négyéves, modern erőforrással felszerelt autómmal, mint motorral. És akkor az út terhelését még nem is néztük…
Jobb megoldás is akad…
Úgy gondolom, hogy Budapest legnagyobb problémáját nem ez a törvény fogja megoldani. Sokkal nagyobb hangsúlyt kellene fektetni a széles körben hirdetett, reklámozott alternatív közlekedés formák népszerűsítésére, mint például a kerékpár vagy éppen a motor vagy a robogó. Biztos vagyok benne, hogy sok autóhasználó azért nem ül kerékpárra vagy motorra, mert „veszélyes” és még sorolhatnám a sztereotípiákat. Ezt a szemléletet terjesztve a légszennyezettségen is jelentősen javíthatnánk.
Üdv,
Imre