A kérdés jogos, de amint kiderül a keret, máris okafogyottá válik…
Kedves Hegylakók! Segítségeteket és tanácsotokat szeretném kérni egy motorvásárlási ügyben. Egyik barátom a közeljövőben nagymotort szeretne vásárolni, viszont vannak anyagi korlátok, szóval korántsem új motorról lenne szó.
Van egy olyan elképzelése, hogy kettőt szeretne venni az eredeti összeg felét-felét szánva a gépekre, mert így lenne egy, amit csak terepen nyüstölne, és egy közútra. Jómagam viszont túraendurót javasoltam neki mint kettő az egyben megoldás, természetesen négyüteműt, hiszen nem nehéz terepen használná a motort, például kimenne az erdő szélére gombázni, ilyesmi. Mivel veteránnal motorozom, így ebben nincs sok tapasztalatom, ezért kérem a segítségeteket. Esetleg pár márkát és – azon belül – típust tudnátok ajánlani? Mind korban és használhatóságban. Az anyagi keret kb. 250-300 ezer Ft lenne motorosruházat nélkül. Válaszotokat előre is köszönöm.
Üdv, Attila
Kedves Attila! Sajnos a 300 ezres keretből aligha jön ki egy túraenduró, legalább is olyan nem, amire ne kéne komolyabb összegeket költeni a jövőben. Kis szerencsével 350 körül kaphat papíros XT600-at, XT600Z-t, esetleg XL600-at – jelenleg is árulnak egy Yamahát 330-ért -, de ezekre is jó eséllyel költenie kell, mire tényleg megbízhatóak lesznek, ami nem mellékes szempont a világ végén, terepen, ahol lehet, hogy térerő sincs éppen. Szóval a 300-350 között talált motorra átírással és szervizzel együtt inkább 450-es teljes vételárat számoljon, az a reális.
Kicsit többért már BMW F650 és Honda Transalp is akad, szóval érdemes kipótolni az összeget
Ha nincsenek nagy elvárásai a tempót illetően, kétütemű, rendszámos 125-öst kaphat 250-ből, Yamaha DT és Honda MTX is akad ennyiért, és azok kevésbé rizikósak, ami a későbbi szervizköltségeket illeti, s az átírásuk is olcsóbb.
Legyen kétütemű, vagy gyűjtsön még kicsit?
A helyében én erre voksolnék, egy 20-25 lovas 125-ös bőven 100 feletti végsebességre képes, könnyű vele lavírozni terepen, és – a fogyasztást leszámítva – olcsón fenntartható. Ha mégis ragaszkodik a négyütemű erőforráshoz, akkor javaslom, gyűjtsön még kicsit, mert 350-400 között már Yamaha TT250-et, Kawasaki KLR650-et, BMW F 650-et és Transalpokat is talál – igazi Kánaán a többcélú terepmotorokból.
Kedves Olvasók! Ti milyen, közútra és laza terepre is alkalmas motort javasolnátok Attila barátjának 250-300 ezres keretből?
Szlejer
Azt a 250-300e-t védőfelszerelésre tessék költeni, csókolom kérem, utána a maradékot malacperselybe csapni és szaporán gyűjteni a motorkára…
Generátor Georg
Újabb pozitív felütés… Te olvastad a cikket?
“Az anyagi keret kb. 250-300 ezer Ft lenne motorosruházat nélkül.”
oraculus
Elsőnek mindig a motoros védőruházatot kell kiválasztani/megvenni és majd csak ezután motorkerékpárt. A ruházat, protektorok stb. összára simán elérheti, vagy meghaladja a 250-300 ezer Ft-os keret.
Szlejer
Olvastam, csak nekem agyam is van, sőt, használom is. Ha 250-300eFt van KETTŐ motorra, akkor védőfelszerelésre a töredéke sem. A védőfelszereléssel garantáltan kisebb bajba sodorja magát, mint azzal a ronccsal, amit ennyiért rá fognak melegíteni. 😉
Generátor George
Vagy már eleve megvan a szett, ezért írta: ruha nélkül.
Szlejer
Hogyne… Azért tartotta fontosnak megemlíteni, mert már van felszerelése. Logikus. Mert annyian beleszámítják a motor árába a védőfelszerelést is. Muhahaha.
Zoli
Túldimenzionálják sokan a motorosruhát, mindenki maga választja meg, saját akaratából, hogy mennyit ér az élete, senkit mást nem veszélyeztet, ha farmerkabátban és utcai nadrágban motorozik.
Ha csak gombászni jár, meg nézelődni, bőven elég egy normális bakancs, kesztyű meg bukó. Ha felbátorodik majd rájön, hogy protektorszett is kell. viszont ha minden pitypangszámolás 30 perc öltözködéssel indul, életében nem fog motorozni.
Sokkal veszélyesebb, ha vesz 100ért valami lefingott romot, azzal a környezetére is veszélyes lesz, nem csak önmagára.