Jó hírnek tűnik, hogy a biztosítás ezentúl – szinte – korlátlanul helytáll, de kérdés, hogy mibe kerül majd ez a motortulajdonosoknak.
Az Európai Bizottság május végén tette közzé új javaslatát, amellyel alapjaiban megreformálná a jelenlegi KGFB-rendszert. A módosítás lényege, hogy a baleset áldozatai állampolgárságuktól és az ütközés helyszínétől függetlenül teljes kártérítést kapnának, akkor is, ha a biztosító egyébként képtelen ilyen összeg kifizetésre. Ugyanakkor bevezetnék, hogy a kártörténeti igazolások bármelyik EU-s tagállamban elérhetőek legyenek, vagyis külföldön is kedvezményes áron köthessünk biztosítást, ha korábban nem okoztunk balesetet. Más kérdés, hogy mennyivel növeli majd a költségeket, ha egy összeurópai, szinte korlátlan felelősséget vállaló szervezet kerül a nemzeti szolgáltatók, cégek fölé? Ha ez magával hozza, hogy mi is a francia vagy brit díjakat fizetjük, akkor inkább kösz, de nem kérjük…
Biztosítás? Nem aprópénzről van szó…
Itthon nevetségesen olcsó a KGFB, elvégre egy 150-200 lovas sportmotorra is csak havi egy-kétezer forintot kell fizetnie egy középkorú, vidéki tulajdonosnak. Örüljünk, amíg így van, hiszen Európa nyugati felén egészen más szelek fújnak: az MCN-en éppen a minap elemezték, milyen többletkiadással is jár, ha valaki kategóriát vált.
– Hihetetlen, hogy mennyit ugrik a biztosítás, ha kategóriát váltok. Az ötvenes gépre 323 ezer forintnak megfelelő fontot fizettem egy évre, a 125-ös motoromra 475 ezret, de ennél is durvább volt, amikor megvettem a Triumphot. A kis Street Triple-re átszámítva 728 400 forintot kell becsengetnem – mesélte az újságnak a kategórialépcsőket kijáró friss Triple-tulajdonos.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
„Csak félreálltam a benzinkútra telefonálni, és 374 eurós csekket kaptam”
Újabb szinte hihetetlen eset Ausztriából: egy motoros félreállt a nem működő, de az útról megközelíthető, üres benzinkút parkolójába, hogy elintézzen egy gyors telefont. Utólag megnézte a mobilján, és csupán négy percig állt ott, miközben le sem szállt a gépről, mégis 374 eurós büntetés érkezett a címére…
Videó: „úgy állították be, mintha a motoros ment volna bele az autóba”
Nem csodálom, hogy Dini felháborodott a híradó videóján, hiszen úgy tűnhet a laikusnak, mintha a motoros hibázott volna.
x102
“ötvenes gépre 323”
Na az szép lenne, főleg az öregebbekre mint a babettám pl… :S A többit inkább nem minősítem mert nem menne át a káromkodás szűrőn…
Miklos
Nyilván nem szeretnék többet fizetni, de lássuk be, ha normális kárkifizetéseket akarunk, úgy kell pénz a rendszerbe. Most váltok 600-ról 1000 cc gépre és mennyivel emelkedett a kötelezőm? Évi 8e Ft-tal. Viszont a rendszernek figyelembe kellene venni a motor értékét is, nem csak az űrtartalmat.
LaciK
Biztosítók mindig rinyálnak hogy jaj nem éri meg, de egyre inkább nem akarnak fizetni az egyre magasabb biztosítási díj és egyre aljasabb pénzbehajtási módszereik ellenére.
B20-ban vagyok (ha lenne ilyen). 2darab motorral, amik gyakorlatilag soha nem mennek ki az utcára mert restaurálás alatt vannak évek óta, de ugye nem lehet kivonatni a forgalomból, mert már ezt a lehetőséget is megszüntették. Fél évente kéne annyit fizetnem a kivonatásért ami véletlenül alig kevesebb mint az üzemben tartás.
Vettem egy új motort, a példásan üres 23 évnyi kártörténetemmel mégis A0-ba kerülök 60ezer forint/évvel. Mitől leszek magasabb kockázat egy tökéletesen azonos kategóriás, teljesítményű és jellegű motor esetén, attól hogy a 35 éves helyett jóval modernebb és biztonságosabb újra ülök? De még csak figyelembe sem veszik, hogy mióta fizetek.
Amikor meg összetörik az 1 hete vett autómat mert elaludt a mellékutcából főútra kifordulva jómunkás ember, akkor az 1 hete leperkált pénznek a felét sem akarják kifizetni. Pedig nem is egy kis szutyok kamubiztosító volt.
Dögöljön meg az összes mocskos tolvaj!
De próbálkozzanak az ilyen aránytalan magas pénzbehajtással, majd egyszer csak bedobom a szép nagy üvegpalotájukba a rendszámaimat egy téglához kötve, aztán próbáljanak behajtani rajtam akármit is, ha nincs rendszámom, állásom, és lakcímem!
…..
Na most hogy kidühöngtem magam 🙂
Biztosítók visszaélnek azzal hogy kötelező.
KGFB-t kizárólag állami alapon, nonprofit lehetne tisztességesen üzemeltetni.
A profit érdekelt biztosítók meg tisztességes piaci körülmények között, csak önkéntes ügyfelekből éljenek. Akkor lenne itt tisztességes biztosítás.
Aztán majd eldöntöm hogy megéri e nekem a Casco, vagy inkább félre teszem azt a pénzt az esetleges károm enyhítésére.
ALavanti
Sokszor nekikezdtem, hogy higgadtan írjak építő jellegű észrevételt, de nem megy. Fájó szívvel, de egyetértek LaciK-val és x102-vel. Szeretnék látni egy statisztikát M.o-ra vonatkozóan, hogy csak a KGFB-ba befizetett összes pénz vs. kifizett összeg mérlege mit mutat. A biztosítást arra találták ki, hogy mindenki fizet egy KEVESET, hogy akinek káreseménye van, azt a közös alapból fedezzék. Azaz ha mindenki fizet (márpedig kötelező!) és nem mindenki töri össze évente többször a járművét, akkor kell lennie tartaléknak. Röviden: lesz@rom hogy a briteknél hülyék és k..va drága a javíttatás is, és hogy hagyják átverni magukat! Az viszont, hogy 20 balesetmentesen töltött év után kategóriánként lehetek A0-ás és kifizetem a motorom árának 8-10 %-át biztosításra (a régi autómra ez 30%!!!), mint ahogy az elmúlt 12 évben is tettem és nem kellett miattam helyt állnia a biztosítómnak soha, nos akkor számoljunk és az jön ki, hogy most újra megvehetném a motoromat, vagy valakinek egy autót, HA összetörtem volna bárkiét is. De nem, engem törtek össze. és nem, nem jártam jól – én sem.
Miközben ez kijött, rájöttem, hogy hiányos a cikk és a felvetéseit/spekulálásait tényeknek vettem. És én is dühöngök. De nem szabad! Majd ha tényleg AKTUÁLIS lesz a dolog és TÉNYEket olvasok. Merthogy csak a “helyszín és egyénfüggetlen teljes kártérítés” és az “EU-s szinten lekérdezhető kártörténet” a TÉNY. A többi ránk vonatkozó része csak ijesztgetés. Ha eljön az ideje én is veszek spárgát a kttéglához… 😛