Ismét jelentkezett rendszeres olvasónk, MattBlack, aki ezúttal arra mutat rá, miért veszélyes az, ahogy a többség motorozás közben kanyarodik…
Sziasztok Hegylakók! A mai napon azért írok nektek, mert egyik délután, gondtalan motorozás közben szöget ütött a fejemben az a gondolat, hogy milyen jó lenne más motorosoknak is segíteni egy kicsit, átadni valamit a magamra szedett tudásból. Most Velencén jártam, s a Bence-hegyi kilátót céloztam meg, onnan pedig Dorogot, mégpedig a héregi szerpentinen keresztül. Akadt tanulság bőven…
A motorozás folyamatos tanulás
Mióta vezetéstechnikai tréningen jártunk, folyamatosan gyakorlok, a motorozás – a kikapcsolódás mellett – arról is szól, hogy miként is lehetne jobban, biztonságosan és kényelmesebben közlekedni. A mai „lecke” az volt, hogy a kanyarban visszaváltást gyakoroljam, márpedig ez 531 köbcentis hengerekkel nem is olyan egyszerű.
Ilyen komoly forgatónyomatékot (88 Nm), ilyen alacsony fordulatszámon (3800 1/min) leadó motornál három-négyezres fordulatszám mellett a motorfék igencsak tréfás tud lenni, főleg, ha ez ember kanyarban vált vissza, mert olyan nagyot fékez, hogy megcsúszik a hajtott kerék, mintha csak beleállnék a fékbe.
Itt jön képbe a határozott gázadás, bármennyire is furcsa, hogy lassításhoz gázt adunk.
Nincs hát más teendőd, mint gázfröccsöt adni visszakapcsolás közben, vagy ha igazán gyors vagy, egyszerűen tartani a gázt, amíg visszapöckölsz egyet. Ha így teszel, kb. egy-kétezret emelkedik a fordulatszám, amíg oldod a hajtást, viszont selymesen puha, finom lesz a reakció, semmi gumicsikorgás vagy ívváltás a blokkoló kerék miatt.
A motorod a sávban, Te meg a busz előtt…
Manapság sok baleset történik Héreg és Bajna között, és sajnos nem mutogathatunk az autósokra – rengeteg az önhibából bekövetkező ütközés, mint például a múlt hétvégén is, amikor szegény yamahás életét veszítette az elmért kanyar miatt. Sorra látom, ahogy az előttem haladó motorosok „félnek” a kanyarokban, azaz túl nagy bukózónát akarnak hagyni a korrigálásra, ezért szorosan a záróvonal mellett fordulnak. Hiába van a gépük a vonal jobb oldalán, a saját sávjukban, ha a testük, a sisakjuk már átlóg a másik sávba, ahol teherautók, buszok is érkeznek.
Nem véletlen, hogy Nyugat-Európában már több helyen felfestik a szerpentineket, jelezve a motorosoknak, hogy a vonaltól hány méterre érdemes fordulniuk, hogy biztosan ne kerüljenek veszélyesen közel a szembejövőkhöz. Szóval mindig figyelj rá, hogy a szűk balos kanyarokban a záróvonaltól legalább 60-80 centire, vagy inkább egy méterre fordulj, azaz ne nyesd le az ívet! Ugyanez a jobbosban is igaz – ha túl közel mész a padkához, azzal csak a saját dolgod nehezíted.
Szóval a szerpentinen kezdésként ezt a két fontos dolgot érdemes megjegyezni:
- Lassításhoz bátran használd a motorféket (is), de nem mindegy, hogyan!
- Kanyarodáskor ne a záróvonal és/vagy a padka, hanem a sáv középső harmada legyen az íved, ahogy a fenti kép is mutatja!
Ha erre a két dologra figyelsz, akkor nem érhet meglepetés, nem csúszik meg a motor, és nem fogod Zidanként lefejelni a szemből érkező járműveket. Erről szól a fenti kis videó – azért készítettem, hogy ezzel is segítsek azoknak, akik még nem, vagy nem ennyire tudatosan gyakorolják a kanyarodást. Lányok, srácok: MattBlack Rider voltam, széles utat, balesetmentes szezont és jobbnál jobb túrákat kívánok mindenkinek!