Az előddel megegyező műszaki alappal, de sokkal látványosabb külsővel érkezik a Benelli kiváló ár/érték arányú túraendurója, a TRK 502 X.
A 2018-ban megjelenő TRK 502 X különlegessége, hogy az alapmodellnél nagyobb, 19 colos, fűzöttküllős első keréken fut, illetve felfüggesztését is az új küldetésnek megfelelően fésülték át.
Elöl 19, hátul pedig 17 colos, fűzöttküllős kerekek találhatóak az új Benelliben, az abroncsok mérete 110/80-19 és 150/70-17
Míg elődje vérbeli crossover volt, a TRK 502 X inkább az endurók táborát erősíti, ennek megfelelően áthangolták az 50 mm-es csúszószárátmérőjű teleszkópokat, hogy jobban alkalmazkodjanak a terepes kihívásokhoz. Emellett vadonatúj kipufogórendszert fejlesztettek a géphez, hogy még szebben dörmögjön a kéthengeres, 48 lovas erőforrás.
Benelli TRK 502 X – még huszárosabb kiállás!
Az ülésmagasság kereken ötven milliméterrel – 85 centire – nőtt, a szabad hasmagasság pedig immáron 220 milliméter, szemben az alapmodell – szintén nem csekély – 190 millis értékével. Az üzemanyagtartály továbbra is kereken húsz liter benzint nyel el, s a gyár mérései szerint ezzel akár 510 (!) kilométert megtehetünk egyhuzamban.
Az új TRK 502 X háromféle fényezéssel elérhető: fehér, fekete és bordó alapszínben rendelhetik meg a leendő vásárlók
Ismerve, hogy a modell alapváltozata jelenleg is rendkívül kedvező, 1 899 990 forintos áron kapható, valószínűleg a terepes átirat is jutányos árával tűnik majd ki a mezőnyből.
https://youtu.be/JIgYaaD07VU
No meg azzal, hogy az A2-es szegmensben nagyítóval kell keresni az ilyen látványos megjelenésű és komoly felfüggesztéssel büszkélkedő masinákat, szóval nem lennénk meglepve, ha a a TRK 502 X – elődjéhez hasonlóan – sikert aratna az európai piacon.
Dani
Tavaly megnéztem, de néhány részlet eléggé „kínai” volt rajta. Ha eltűntetik a ronda hegesztési varratokat meg a sorjás műanyagokat, talán versenyre kelhet a DL650-nel és hasonlókkal, de addig szerintem nem.
Szabó Krisztián
Cirka 5-600eFt az árelőnye a Dl-hez.. 😉 Abból cirka 1 évet el lehet motorozni vagy fel lehet dobozolni a mocit.
Károlyi József
600 ezerből egy évet?! Négyliteres fogyasztással az 37 ezer kilométer, vagyis megkerülheted a Földet 😀 De szeretnék annyit menni egy évben…
Szabó Krisztián
Gondolom ebbe bele is számoltad a benzint, szervizeket, kopó/fogyó gumik,fékbetét stb dolgokat,szállásokat..? 😀
Dokypapa
Formavilág tökéletes , az , hogy Kínai , már tök mindegy ,, a menet dinamikájára lennék kíváncsi , egy 1000 Fazer után , mennyire lenne bringa érzés , vagy meglepődnék ? ki fogom próbálni az tuti.
Robi
Ezt valószínű agyon kell forgatnod a Fazer után. A fogyasztás meg majdnem ugyanannyi.
Hegymenet, 2személy, csomagok?
Robi
Azt az értékvesztésen el is bukod. Ráadásul a DL minőségibb és tartósabb is, több hozzá a bontott alkatrész.
Kinek adod majd el és mennyiért?
Inkább a DL, még ha drágább is.
Tibby 60
Ugyan már…..5-600 ccm alatt mindent Kinában, Indiában gyártanak. (Ktm, Bmw is !!!) Szokjatok hozzá! Megy ez majd a nagyobb kategóriákban is.
Ebben a kategóriában, ami már mindenre elég, nagyon kicsi a kinálat. Hát persze….ki venné a sok 300kg-s, 6000ccm-es csiri-biri vasakat ha ugyan azt 500 ccm-ből hozni lehet, és lehet.
Tudom én, hogy a Rolex sem arra van, hogy az időt mutassa…….
Hol akarsz 250-el túrázni???
Hard off-roadon kivül mindenre jó, még autópályán is bőven jó. 510 km egy tankból. Aki hosszabb túrákra jár, nem csak a fagyizóig, az tudja mit jelent ez.
Normál méretű, (nem gyerekbicikli Duke 390, CB 500X) kényelmes, még jól is néz ki, fél, harmad áron. Mi kell még?
Másfél két éve gyártják, nem hallottam “borzalmas” hibákról….